在西安，城管和一些人利用手中的职权，不仅非法占用大量的人行道充当停车场收费敛财，甚至还将人行道当成商品私下交易，赚起黑心钱。一个城市的公共资源就这样沦为他们牟利的工具。（6月9日《京华时报》）

　　城市机动车保有量不断增加，把车停在哪儿成了很多车主甚至是有关主管部门都挠头的问题。在不少城市，大街小巷被汽车塞得满满当当，但是按照我国法律规定，无论怎么停，有一条红线是不能逾越的，那就是人行道禁止停车。但是，城管收钱“买卖”人行道，不仅践踏红线，而且逾越红线，知法犯法，这让城市管理情何以堪？

　　一方面，面对城市交通拥堵，政府通过多种措施缓堵保畅，减少道路围挡，提高道路通行率，将占道收费管理工作以及公共停车场管理统管起来，为此甚至不惜代价成立机动车停放服务中心，图的就是提高道路通行的畅通无阻，另一方面，作为城市管理者的城管局却暗地里阻碍缓堵保畅工作，“买卖”人行道赚取黑心钱，显然这不是为缓堵保畅服务，而是搞破坏。

　　人行道是城市弥足珍贵的公共资源，在城市寸土寸金的今天，管理和利用好好人行道，显示了城市管理的水平，人行道的畅通与否，直接关系着城市管理的人文呵护和效率，城管拿人行道牟利，收了黑钱之后，当起了甩手掌柜，让人行道的秩序混乱不堪，老百姓寸步难行，人行道变成了停车场，这让老百姓的出行权利怎么保障？

　　以前停车费由交警和城管征收，机动车停放服务中心成立后，接管了停车场，但并没有审批的权力。由于没有了收费权，因此交警和城管对于审批新的停车场的积极性并不高，这就造成了很多地方有停车需求也具备停车条件，但无法开发成正规的停车场，给黑收费留下了空间。有制度却没有落实，没有可操作性，失去了利益的诱惑就没有工作积极性，这样机构改革还不如不改。

　　如今，走群众路线，体现为民服务意识，不少的政府部门纷纷制定措施，推出便民举措，但是如果推出所谓的便民之举仅仅是喜欢做表面文章，仅仅是应景之作，仅仅是做给上级部门看，而私下里却处处给城市管理人为制造麻烦，让老百姓处处不方便，为了自己的私利，置城市秩序于不顾，也该好好治理和打击收钱“买卖”人行道的行为了，反腐倡廉，也别疏忽了用公共资源牟利的管理部门。