广州停车费从8月1日起调整，路内咪表、中心城区住宅停车场及商业配套停车场全面涨价，涨幅达60%。目前试水涨价的商场和写字楼在增加，有写字楼昨日起涨价到16元/小时，太古汇10月15日起正式涨价了，天河城、友谊商店也已拿到了“涨价通行证”。(南方都市报)

　　据悉，早在今年3月广州物价局便公布了《广州市优化调整停车场差别化收费方案》，而不到短短的5个月这套方案就真正落地，天价停车费由预案变成了现实。

　　近年来，汽车由奢侈品逐渐转变为日常品，各种价位的汽车匹配着不同的家庭，拥有一部车已经不是什么高大上的新鲜事儿，然而汽车大众化带来的是汽车数量井喷似得增长，不断增加拓宽的马路却总也无法满足车辆行驶要求，上班堵、下班堵、节假日堵各种堵接踵而来。虽然一些地区出台了限号、限行、摇号购车，但是对于对于缓解日益拥堵的交通来说都略显疲软。最关键的是，堵车带来的不仅仅是时间的浪费，心情的烦躁，更主要的是资源的浪费以及尾气对环境的污染。

　　在倡导绿色中国的今天，这样的现状显然不符合时代的要求。这就要求各地，出台治堵的政策，缓解环境压力。然而，以大幅度提高提车费的方式来治堵，实在看不出究竟是在治堵还是在给百姓添堵。天价停车费必然能够让一些人放弃私家车出行，但对已一些硬性需求来说就显得意义不大，面对一小时16元的停车费需要停留6小时以上则不如碰碰运气违章停车，即使被罚也才100元较比停车费要是便宜，试想若真如此，究竟是治堵还是在添堵。

　　所以，治堵之本还在于公共交通的建设，满足那些非刚性需求的人的出行要求，从而缓解交通压力，用涨价的手段来治堵只能增加百姓的经济压力，为百姓添堵。