新快报讯 自8月1日开始，广州市实施停车收费调整。记者根据市交通部门发布的“城市道路拥堵指数”发现，历经上周五下班高峰和昨天周一上班高峰这些广州常见的拥堵周期，中心城区的交通拥堵情况未见明显改善。以治堵为首要目的的停车收费调整措施，初期未见预期效果。

　　高峰拥堵曲线基本重合

　　广州市交通部门发布的“城市道路拥堵指数”表格上，共可查询到三条曲线，一条是当日的实时拥堵指数，一条是前一日同期拥堵指数，还有一条是上周同期拥堵指数。广州市中心城区交通拥堵状况变化可以一目了然。

　　新快报记者观察发现，在上周五下班高峰时以及昨天上班高峰时，除周一与周日相比拥堵指数有明显上升外，三条曲线尤其是当日实时曲线与上周同期曲线相比，基本属于重合状态。以上周五曲线为例，当天上午高峰期出现在9时45分至11时，中心城区拥堵指数为3到4之间，为“基本畅通”，在相同区间内，上周四与上上周五的拥堵曲线，与周五曲线无论是时间段，还是拥堵指数都基本重合；当日下午的高峰期出现在18时至19时，中心城区拥堵指数为5到6之间，为“轻度拥堵”，三条曲线又纠缠在一起，其中上周五的下班高峰拥堵指数仅比上上周五下降了不到1,但又比上周四略高。

    昨日是停车收费调价措施实施后的首个周一上班高峰期，但中心城区道路拥堵指数不降反升，而且“双上班高峰”现象仍旧存在。

　　虽然交通部门城市道路拥堵指数变化表中，有关上周一的曲线出现了统计错误，自上午11时30分至晚上8时15分之间没有任何变化，但这并不影响对比周一早高峰的拥堵指数。昨天上午最高峰出现在10时15分至10时30分之间，中心城区拥堵指数为2.9,为“基本畅通”，在时间上比上周一的早高峰提前了15分钟到来，而在拥堵指数上则高了0.2。

　　值得一提的是，昨日的“上班高峰期”不止一个，这就是“双上班高峰”现象，指的是下午上班前，广州还会迎来一轮上班高峰期交通拥堵。昨日下午2时45分至3时15分，中心城区道路拥堵指数从2.9上升至3.1,拥堵指数已经与一般工作日的早高峰无异。

　　拥堵路段没变化集中在商圈

　　除了城市道路拥堵指数没有明显变化之外，根据广州市交通部门发布的全市道路拥堵地图，可以根据道路颜色标注直观了解全市主要道路的交通拥堵状况。新快报记者发现，各高峰期时，广州主要拥堵路段仍旧集中在各大商圈、批发市场集散地以及客流密集交通站场附近，车流量未因停车费上调而减少。

　　将中心城区分为东、西两大片区可以看到，重点拥堵路段主要集中在越秀荔湾两区，其中西片区拥堵区域在：黄沙水产市场周边、上下九北京路周边、火车站周边、与金沙洲交界周边、中国大酒店周边、花园酒店周边、永福路汽配市场周边等；而在东片区，最为拥堵的当属天河体育中心周边商圈，以及岗顶IT业周边，其次还有五羊新城周边和CBD周边。

　　原因分析

　　咪表涨价未能“吓跑”开车出行

　　中心城区停车费上涨，却没有对交通状况带来明显改善，除了刚开始实施可能效果有滞后期之外，最主要的因素就是停车场经营方除咪表外，调价或处于本来高位，或暂时处于观望状态，不少精明的广州车主只是将停车位挪了个地方，暂时不打算改变主要出行方式。

　　新快报记者此前了解到，本轮调价中，只有咪表公司按照最高限价，即每小时16元开始执行新收费标准。商业类停车场中，暂时处于观望状态的属于多数，怕非首要盈利项目的停车场，涨价反而赶走了客源，而中心城区住宅类停车场虽然名义上上涨，但由于“黑市价”横行，实际上仍旧维持现状。

　　对于广大车主而言，住宅停车位支出其实没有变化，而原来停在单位固定车场的，甚少会受到影响；只有原来停在咪表车位然后上班、就餐或外出办事的车主会有成本上的担忧，但很快他们就发现，商业类停车场并未涨价，相对咪表还便宜一大截，而且车位相对富足，只需要多绕点路，停进商业停车场即可。