昨从武汉地铁集团获悉，地铁4号线2期（武昌火车站--黄金口）主体结构全部完工，9月下旬将进入空载试运行阶段，为12月28日全线通车奠定基础。按照已通过国家发改委专家评审的《武汉市第三轮轨道交通建设规划（2014-2020年）》要求，武汉未来6年将建10条地铁，总长度170公里，至2020年，武汉市轨道线网规模将达到385公里。

　　加快轨道交通建设，仅是武汉市向地下拓展空间的一个缩影。全国人大代表、中建三局董事长陈华元说：“随着城市土地日渐稀缺，武汉地下空间开发必须提速。即使按低标准计算，在现有耕地不减少的前提下，生态空间在50年后将达到饱和。地上地下立体化同步开发，充分利用地下空间资源，是城市持续发展的必由之路。”

　　在天河机场T3航站楼地下换乘中心，2015年底将建成地上地下共五层的航站楼，其中地下三层将形成城铁、地铁、机场捷运线无缝对接的综合交通体系。

　　武胜路地下公交枢纽正在施工，建成后将拥有独立的大型地下停车场、地下公交换乘中心和公交车停靠场站。“像马房山公交站、八一路公交站一样，更多的地下公交站将出现在武汉三镇。”武汉公交集团基建管理部副部长戈守云介绍。

　　武汉市规划部门相关负责人透露，目前武汉正在全面推进地下空间利用，像地一大道、首义欢乐城等项目已经获得成功，王家墩中央商务区地下城、绿地中心六层地下空间正在加紧建设。“未来10年，武汉将建设2000万平方米地下空间，相当于2800个标准足球场。包括在王家墩中央商务区、杨春湖、鲁巷和四新地区打造四座地下城，项目涉及餐饮、娱乐、商场、仓储、生产加工、地下停车场和地下供热站等领域。”该负责人表示，“项目建成后，预计年均创利税近亿元，提供就业岗位50000个。”

　　“入地三分”开发新空间

　　地下商城，地下公交站，地下管廊，轨道交通……武汉市快速发展，地面压力增大，因此，“入地三分”，充分利用和开发城市的地下空间，将是不得不面对的重要课题。

　　现状：人均面积仅为标准一半

　　地下空间，对武汉市民来说，并不陌生。

　　市场上的香蕉，95%以上是在龟山等地的地下人防工程内催熟的；武汉国际会展中心的地下，有多个运动健身场馆；近年来，地下轨道交通建设突飞猛进……

　　中建三局集团人防与地下空间设计院院长段峻峰介绍，根据国家相关规定，城市地下空间需达到人均1平方米的紧急掩蔽需要，但武汉市人均地下空间仅为0.5平方米，远未达标。“武汉市地下空间建设起步较早，直至上世纪90年代都处于全国领先水平，但由于没有进行整体规划，后来逐渐被其他城市超越。”段峻峰说。

　　数据显示，遍布三镇的地下人防空间，每年为武汉创造2亿元产值，提供近5000个工作机会。遗憾的是，这些地下空间大多分布零散，条件简陋，用途单一。

　　隐忧：有名无分拦住投资者

　　开发利用地下空间，减轻地面的人口、环境、空间压力，已成共识。

　　但是，由于国家尚未颁布地下空间开发利用的专门法规，导致地下空间“有名无分”，投资者权益无法保障，“有人问津，无人投资”屡见不鲜。

　　段峻峰介绍，目前武汉市地下空间开发的法律依据，主要是《人民防空法》和《武汉市地下空间开发利用管理暂行规定》，但上述法律、规定并未明确界定地下空间的产权，令不少投资者举步不前。

　　目前，全国已有近20个省市出台了地下空间管理办法，如何开发这座“地下金矿”备受关注。

　　前景：地下城已是发展趋势

　　武汉地下空间的商业开发，也不乏成功的先例。如亚贸、群光、鲁广等大型商贸市场，均设有地下超市，每日人流不断，获得稳定收益。“能不能通过科学规划，利用地铁线路，把一些地下超市连起来，形成网状结构，共同发展呢？”段峻峰提出，通过对美国、法国、新加坡等地的考察研究发现，地下城越是规模化发展，越能取得更好的社会和经济效益。“像法国巴黎，地下不仅有公交站、商场、超市、宾馆，还有医院、学校、政府机关等，形成了名副其实的地下城。”

　　武汉市规划部门透露，未来十年，武汉市将在城市核心区域建设总面积2000万平方米的地下空间，以缓解地面交通拥堵，提升城市环境品质。

　　段峻峰认为，城市地下空间的开发利用程度，已渐渐成为衡量城市现代化程度的重要标志。“尤其是在土地资源日趋紧缺的城市，科学、有序、理性、有效地发展地下空间，更是一个城市走向国际化的重要表现。”