南岸区弹子石国际社区，业主将私家车随意停放在没有安全保障、风吹日晒的公路上，不停进干净整洁的小区室内停车场。这不仅时常导致道路拥堵，业主进出不便，还让小区室内车位长期有80%处于空置。昨天，南岸区公安分局交巡警支队对国际社区存在的车辆乱停乱放进行集中整治，开出罚单144张，劝离70人。（新闻链接）

　　 社会发展飞快，许多家庭都有了车，许多人都当上了“有车一族”，可停车这一问题一直以来都困扰着每个车主，停车库吧，还得交月租，停路上吧，还要被罚款，有的车主甚至都打起了“小算盘”，车库每月月租是400左右，罚单一次是100，这么算来，停在外面，4次被罚机会折合一个月停车费，得了，停路上（当然，这个成本抵扣的想当然等式里，其安全风险被忽略了）。

　　 我们不能漠视和讥讽车主各种低成本养车的“小算盘”，毕竟不是每个车主都是土豪。在重庆当有车族，光那个国内许多城市都免除了的2300元路桥费，就够让人喝一壶了，其他方面，能省则省吧。推而广之更宏观地看，类似弹子石国际社区这种车库有富余的情形，并不多见，更多的地方则是“车库已售磬，谢绝社会车辆临停”，车辆多车位少才是普遍现象，停车难早已是世界难题，更别说世界人口第一且日益富裕起来的中国，违章停车，甚至成了最守法的公民想躲也躲不开的违法行为。

　　 在这样一种大背景下，乱停车就显得不那么“罪大恶极”了，而重庆南岸出手的这起专项行动，无疑就会让该区

的“有车一族”较为郁闷，尽管这种基于交通道路秩序井然完美的治理思维，于法规，有条款对接，于公众，也是回应投诉，但某种感觉上，有点不接地气，更像基于视觉美观的城管思维，更让有车族心生报怨甚至产生警方在谋福利的腹诽。

　　 在未来，中国的“有车一族”数量还会呈现持续上升的趋势，将会有更多的车主，不得不将车停在马路上，这势所必然的选择，只会让接罚单成为必须承受的用车成本之一，只能寄希望于警方手下留情，在这样的状况下，国家只是一味打压，不懂得处理问题之根本，只会形成一个恶性循环，公路上也会增长许多无端戾气。

　　 在停车难没法找到有效解决办法的情形下，我更想对警方建议的，是尽可能地开放不繁忙路段，作为临停车位，这一块要足够大。是尽可能地容许公路临停，而不是罚款了之，反复地开罚单，只是治标不治本，这种治理，无人喝彩，没法喝彩。

　　 在全球范围内来看，英国便采用了这一方法，在马路两边晚上停车白天照用，设置可停车时间，若在规定时间外停车，再来罚款。而我们却是遇车即贴，想贴便贴，专项整治，更是猛贴……想想某些尴尬时段，连挂警方标识的车辆，也不得不在公路违章临停的情形吧，请设身处地给车主想办法给资源，不要只光想着打压、罚款，整个整治过程以一个“堵”字便可总结，这样非但不能解决问题，还失去了民意支持的基础，老祖宗有教训，大禹治水，堵不如疏也。

　　 譬如，7月1日起正式施行的《重庆市公共停车服务收费管理办法》，其间就不乏类似“住宅区停车半小时内不收费”等疏解之法，这就很体现人性，很替车主着想，我们需要这样的人性化政策，能更多些。