本报杭州5月2日电 （记者王慧敏、顾春、江南）人们常用“三头”来形容如今的浙江农村：“公共交通到村头，硬化路面到地头，超市到门头。”日益完善的农村交通网络，不但让农民“出门有路，抬脚上车”，还一下子拉近了城乡距离，使浙江成为我国城乡差距最小的省份之一。

　　浙江多山，过去人们用“汽车跳，浙江到”来形容浙江行路难。2003年以来，浙江启动“乡村康庄工程”建设，农村公路里程由2003年的3.6万公里提高到2013年的10.4万公里，年均增长30%。近3万个行政村全部通上等级公路并实现路面硬化。浙江80%以上的村民15分钟之内可到达乘车点，到乡镇集贸市场的时间减少约70%，到县城的时间减少65%，每年减少车辆运输成本约2000万元。

　　乡村公路带动了农民增收。公路推进到哪里，产业结构调整到哪里。浙江公路沿线近1/4的农民扩大了经济作物种植面积。泰顺县新浦乡潘山村杨梅大户梁碎海深有感触：“过去卖杨梅靠肩挑，一半以上烂在路上。如今通了公路，经销商车开到门口收购，年年抢购一空，所以种植面积不断扩大。”武义县58个“康庄工程”项目建成后，全县基本实现了1小时交通圈。随着通往发达地区的公路越来越畅通，一拨拨来自上海、杭州等城市的游客带来了丰厚的旅游收入。武义从一个山区小县一跃跨进了发达地区的“经济圈”。据悉，受益于农村公路建设，10年来浙江全省农民增收超过800亿元，拉动GDP增加值超过1300亿元。

　　随着路的延伸，公共服务向农村快速蔓延，城镇化步伐大大加快。建路后，浙江17.3%的行政村房屋建设增加，21.8%的行政村村容村貌得到改善。浙江的城镇化率从2002年的47.5%上升到了2012年的63.2%。2013年，浙江农民人均纯收入16106元，已连续29年居全国各省区首位，城乡差距大大低于全国平均水平的3.1∶1。