如果北京地铁线路连通河北相关城市,无疑打破了地域之间、城市之间的阻隔,也打破了地方保护主义

　　在日前召开的北京市十四届人大常委会上,由市政府相关部门提供的宣传片介绍,在京津冀协同发展的背景下,北京的地铁线路将修往河北相关城市。这是官方首次公开这一信息,但未透露具体修建到河北哪座城市。目前地铁6号线二期东小营站已经做出东延的条件,东小营站距离河北的燕郊约几公里。

　　尽管京津冀一体化规划尚未出台,但相关省市已有动作,比如,河北出台的关于推进新型城镇化的意见中,就明确了河北相关城市在京津冀协同发展中的功能和作用。据悉,河北方面已开始密集签约北京项目。而北京地铁线路将修往河北相关城市,则是推动京津冀一体化的重要举措——地铁一旦把相关城市连为一体,京津冀一体化的一条大“动脉”无疑被打通了。

　　这条“动脉”一旦被打通,显然有利于首都部分产业顺利转移到河北相关城市,也有利于相关领域的人才随着产业进行转移,这样就能为北京减压。因为地铁相比其他交通方式,不仅能保证出行时间,而且换乘也比较方便。部分人或许可以晚上回河北住,白天去北京上班。这样,北京与河北的联系就会更紧密,对于两省市的政治、经济、民生等方面均有重要意义。

　　尤其是民生方面,目前北京居民应该感触很深,无论是乘坐公共交通工具,还是去医院上银行,到处都是人。而河北则存在发展不足的问题,居民人均收入显然不如北京。首都部分产业转移到河北后,不仅能减少北京的人口压力,增加北京居民幸福感,还能推进河北经济发展,提高河北居民的收入。所以,京津冀一体化以及用地铁连通京冀,应该会受到两地居民欢迎。

　　对于“北京地铁线路将修往河北相关城市”这条消息,最高兴的显然是30多万在北京上班的“燕郊人”。这个庞大的群体由于在北京买不起房,只能在河北燕郊买房,长途公交车是他们每天上班的主要交通工具。据悉,每天花在上下班路上的时间超过5个小时,拥挤的公交车厢和拥堵的上班道路让居住在燕郊的30万人苦不堪言。地铁一旦连通京冀,将会大大缩短30万北漂们的上班时间。

　　众所周知,地铁一般是某个城市的公共交通工具,具有较强的地域属性。如果北京地铁线路连通河北相关城市,无疑打破了地域之间、城市之间的阻隔,也打破了地方保护主义。这不仅对于京津冀一体化意义重大,对于其他大城市而言,也有借鉴意义。因为我们的不少城市存在大城市病,而周边中小城市却发展不足,要想治疗大城市病,打通像地铁这样的交通“动脉”很重要。

　　除了用地铁连通京冀或者京津冀外,还应该打通其他交通“动脉”,比如,北京与河北、天津之间的所有高速公路,理应取消收费。进而言之,应该打造京津冀交通圈,让各种交通方式实现互联互通,不仅让京津冀三方实现共赢,还应该让京津冀地区的居民分享一体化发展成果。特别是,需要从改善民生的角度去实现京津冀协同发展。

　　不过,北京地铁连通京冀,地铁建设究竟是相关城市政府共同投资,还是引入社会投资,仍需要考虑。地铁线路设计与站点布局,还需要广泛征求意见。而且,地铁连通京冀之后,河北相关城市的房价必然会随着上涨,相关城市要提前预防。还有,地铁连通京冀只是推动实现京津冀一体化的一部分,其他方面如何协同发展,既需要科学规划,也需要健全相关制度来保障。