不少乘客有这样的感受：站在站台头上等，偏偏公交车在站尾停；转到站尾等，公交车又停在了站头。这种现象，在一些大站尤其明显，乘客来回跑动增加了安全隐患。记者了解到，为了更好地引导公交站台秩序，本月南京将在34路和151路经过的所有站点，试行“定点停车”，乘客无需追着车跑，站在指定区域等就可以了。

　　“追”着公交跑，不安全

　　南京不少公交站台，集中了几条甚至十几条公交线路。比如位于大明路上的后江沿站。此前，记者探访发现，这个站台两端的站牌“遥遥相望”。记者实地测量，两个站牌相距70米左右。

　　记者了解到，后江沿站所经过的公交线路包括27路、63路、84路、99路等10条线路。一般来说，公交站的线路越多，到站停靠的公交车越多，站台所占面积就越大，这也导致出现公交车排队进站的情况，有时乘客还会追着公交车跑，增加了安全隐患。

　　“我有次等车，公交车在很远处就停了，然后直接开走了。”市民秦女士表示，此前有过公交车不进站停靠的经历，所以现在只要看到公交车停下来，无论离自己有多远，都会赶紧跑过去上车，“万一错过了，下一班还不知道什么时候。”

　　市民建议学习北京经验

　　据了解，南京有2440个公交站台， 每天运送240万人次，高峰期达300万人次。

　　有没有方法解决这一问题呢？近日，南京市民宋女士提了一个建议：学习北京的经验，“定点停车”。

　　原来，宋女士和丈夫在北京乘公交车时发现，北京的公交站台，路面上都会划分好停车区域，各路公交车按照指定位置定点停车，候车乘客也按照相应的指定位置候车，这样就方便多了。

　　宋女士的想法，与南京公交集团不谋而合。南京公交集团董事长朱明表示，这段时间，集团恰好在进行“定点停车”的相关调研，在此期间接到了市民提出的建议。“此前南京道路施工较多，这个方法实施起来有难度，接下来随着施工的结束，一些具备条件的站点和路段，将有计划地进行试点。”

　　34路、151路本月试点

　　朱明表示，初步计划本月在34路和151路所经过的公交站试行定点停车。34路有23个站，151路有17个站，其中两条线路重合站点有6个，算下来共涉及30多个站台。

　　公交车如何实现定点停车呢？朱明解释，与北京做法类似，就是在公交站台前划出专门区域，指定公交线路的前门停靠位置。如果站台线路较多，会将站台划分成不同区域，每块区域指定停靠的线路。

　　“如果车辆排队提前停车，则只允许乘客下车不允许上车。”朱明表示，为避免出现乘客追车跑的现象，将对车辆的“定点停车”进行强制要求。此外，南京公交也将尝试在公交站台引进志愿者服务，两者结合，希望取得更好的效果。

　　据了解，如果试行情况不错，下一步南京公交集团将考虑在更多站点推行“定点停车”。