▲微博上盛传的“桥坚强”。 王耀平供图

　　木桩支撑桥墩。

    网友爆料“桥坚强”

    桥墩为木桩支撑河南罗山县称早已废弃

    近日，一组桥梁的照片在网上流传开，图片中，河南信阳罗山县一座混凝土大桥的桩基却用木头支撑着。此微博发布后，引发网友围观，被不少人指责为偷工减料。昨天凌晨，记者联系到此图的拍摄者王耀平，他解释说，此桥的两侧早已设立石墩，防止车辆通过。昨天，罗山宣传部相关负责人回应称，木桩系特殊工艺，该桥确已废弃33年。

    ■爆料

    混凝土路桥靠木头支撑

    6日晚，一组桥梁的照片在网上流传开，图中的桥体为混凝土结构，但其中两个桥墩由许多木桩支撑，且木桩已经全部裸露在外。

    据发布图片的网友“@自由人重生”说，“河南罗山县有一座公路桥，现在河流干涸了，奇迹出现了：钢筋混凝土制的公路桥，竟靠木头支撑。”此图一经发出，便引发了许多网友围观，被称赞为“奇迹”、“桥坚强”。

　　随后，许多网友跟帖表示，“这明显是豆腐渣工程啊，怎么能用木头支撑这么重的桥体呢。”更有网友打趣称，“木头说：俺们慢慢老了，快托不起了，一定要告诉车娃娃们不要玩超载，谨防侧滑哦！”

　　发帖当晚，“@自由人重生”的微博已被转发上千条。

　　■回应

　　民国时期建造已废弃33年

　　昨天凌晨，记者辗转联系到最初发布这组图片的作家王耀平，证实了该图的真实性。王耀平称，此图系12月3日，他去罗山时经过罗山浉河桥所拍摄。

　　王耀平回忆，3日当天，当他驱车从罗山浉河的新桥走过时，恰巧留意到岔路口旁的老桥，“这段桥大概只有5米宽，我觉得很漂亮，于是绕到了桥下，才发现木桩裸露在外面，就拍下来了。”

　　王耀平随即将照片发布到个人博客中，但他并没有想到，这组图片会迅速传开。“我年轻的时候曾经在罗山待过几年，这些年经常来这里”，面对网友对“豆腐渣工程”的质疑，王耀平说，“事实上，这座桥的东西两端早就封上了石墩，不允许机动车通过，只有少量下游的村民，会偶尔走过去。”

　　事后，王耀平特意向罗山县政府提及此事，记者在他拿到的《罗山县志》中看到，“浉河大桥，位于罗山与信阳交界处，为信叶公路的主要大型桥梁之一……1934年，国民党在木桥旧址建造一座永久性大桥，系钢筋混凝土T形梁……1978年秋，国家在老桥下游244米出增建一处新桥。”

　　昨天下午，河南省信阳市罗山县委宣传部新闻科科长骆中宪向记者证实，照片所传的确为浉河大桥的老桥段，系民国时期建造，“已经在1979年废弃了，所以不存在‘豆腐渣工程’的问题。”

　　■专家

　　木桩打基础当时很常见

　　昨天，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院的吕工程师介绍说，在罗山浉河建成的上个世纪30年代，这种用木桩打基础的方式很常见，且为当时较先进的技术。

　　“这种方法叫做‘打入桩基础’”，吕工介绍说，它的主要工艺就是将预制的桩打入土中，主要靠土的摩阻力，其次靠桩尖承压力，使桩获得承载力，再在桩顶用承台连起来，所形成的基础结构。而“打入桩基础”在早期使用的就是木桩。

　　针对网友担心木桩存在的安全问题，吕工解释说，“这个桥要是放在现在，荷载能力肯定不达标了，不过在1980年以前，机动车比较少，大多是自行车和行人通过，完全没有问题。”

　　“这种工艺在建桥的时候算得上国内比较先进的做法了。”吕工说，这种施工方式主要是考虑到大桥的承载力不够，加大密度，减缓大桥沉降速度，“不存在偷工减料。”随着技术不断成熟，20世纪60年代以来，木桩被替换成钢桩及混凝土桩。沉桩的方法，也由人力进行锤击，发展称后来的振动打桩机以及射水、吸泥等下沉法。

　　此外，一直从事桥梁研究的吕工程师认为，1934年所建的木桩桥体并无太多文物价值，“类似安徽商洛的南秦河大桥等，这样的桥体现在国内还有不少。”

　　本报记者刘佳实习记者王翔超