如果您对该《规划》有何建议与意见，可在10月30日前，通过书面函件或电子邮件反馈，邮箱：SWWLC2009@163.com，邮寄地址：长沙市岳麓大道218号市政府一办公楼1127办公室。读者也可通过本报热线96333或者新浪微博@长沙晚报表达观点与看法。

　　定位

　　华中物流中心及全国主要物流节点

　　【现状】长沙市现有物流节点建设缺少统一科学的规划，物流站场重复建设现象严重，给城市交通组织带来巨大压力的同时，造成了巨大的公共资源浪费与损失。

　　目前，长沙市大多数物流企业以人工作业为主,没有配备现代化的装卸搬运工具,也缺少现代化的仓库，大多数物流公司租借农民的简易棚。类似于黎托的密集型、低层次的简易仓储在长沙十分普遍；缺少现代化停车场，大多数货运停车场是房地产开发商空置地上建成的简易停车坪；物流建筑设施多为安置私房，物流配套设施跟不上，办公、收货、仓储等互相混杂，货物的堆放与装卸直接在马路边上作业，这种既要行车又要停车装卸货物的模式，安全隐患重重。另外，长沙市物流信息化程度偏低，信息化管理水平还有待大幅提升。

　　【目标】对长沙市各类物流资源与新建设施进行整合；构建现代化物流网络体系；引导长沙市物流业向现代化、规模化、信息化、标准化方向发展；加强长沙在中南地区的物流辐射能力，提升长沙在“环长株潭城市群”的核心带动与服务作用；提高长沙市物流服务的质量和效率，降低物流成本，减少货运车辆对中心城区交通的影响，改善城市环境。

　　【战略】发展现代物流业是长沙市产业发展的重要保障，以传统市场为特色的长沙商贸流通业面临升级改造和优化调整的需要；以传统国企与新生民企为代表的长沙生产制造业面临整合优化与引进发展两方面的发展需求。

　　另一方面，发展现代物流业是长沙市城市发展的重要保障。长株潭两型社会城市群建设的核心内容之一即是城市发展形态与布局合理优化；长沙市城市中心区范围较小，难以应对快速发展的人口、经济规模变化需求；长沙市中心城区大量传统生产制造企业和大型商贸市场已经严重不适应长沙市中心城区功能配置需求。《2011年长沙市政府工作报告》中郑重地提出，2012年重点工作之一就是推动旧有专业市场的外迁。

　　发展现代物流业是长沙市社会经济发展的重要保障。现代物流业作为现代服务的重要组成部分，对于经济和社会发展的带动作用日益显现，是社会经济发展的稳定增长点，更是社会经济平稳增长的重要保障。

　　【定位】立足湖南省，辐射华中经济区，对接泛珠三角洲，连通全国。逐步达到：

　　长沙市现代服务业发展支柱产业之一；

　　长沙市及长株潭城市群先进制造业发展支持产业之一；

　　长沙市及长株潭城市群与城市化发展的强有力支撑体系之一；

　　华中地区现代物流业发展中心与枢纽城市之一；

　　国内主要物流节点城市之一；

　　国内现代物流业发展创新实践示范城市之一。

　　长沙物流业产值占GDP的贡献率稳步增长，由2010年的8%提高至2015年9~10%、2020年11~12 %、2030年13~14%。长沙市生产制造业物流成本逐年下降，全社会物流费用占GDP比率逐年稳步下降，由2010年的18 %降至2015年15.5 %、2020年14%、2030年11%。

　　布局

　　规划五大物流节点及十大物流中心

　　根据中华人民共和国国家标准（GBT 21334-2008）《物流园区分类与基本要求》、长沙市地理与交通区位优势、城市与城市群发展及产业结构等因素分析，长沙市需规划建设五大物流园区（节点）：即货运服务型物流园区、商贸服务型物流园区、生产服务型物流园区各1个，以及综合服务型物流园区2个。这五大物流节点分布于长沙市东西南北四个方位，其中，大河西与五大节点之中的三个有着密不可分的关系。

　　【货运服务型物流节点】

　　长沙市货运服务型物流节点规划为一主一辅型，以金霞物流园为主，安沙物流中心为辅。

　　金霞物流园与霞凝港、黄花国际机场协调配合，优势互补，以国际多式联运为依托，以国际进出口货物和专业产品仓储、运输、加工等为主，并具有海关、检验检疫、信息、咨询、综合服务等功能，形成国际物流集散中转中心。

　　金霞物流园与安沙物流中心依托铁路、公路、水路，形成辐射湖南省及中部经济区，集各种物流功能为一体的区域物流集散中心。

　　安沙物流中心提供公路专线货运配载、运输与仓储功能，形成集配送、集货、加工、仓储等物流功能为一体的城市配送物流中心。