（10月23日《中国青年报》）

　　现在几乎无城不堵，解决堵车问题，已经成为很多地方政府的头疼事。而目前，解决拥堵多集中在限行、限购甚至提高停车费上。应该说，限行、限购、提高停车费都不同程度地能起到一定作用，但它们都有一个共同的缺憾——无法从根本上解决堵车问题，而且反对者众。至于深圳，不限行不限购直接就提高停车费，除了提高了市民的出行成本外，对解决拥堵恐怕“疗效”甚微，一是深圳停车位极为短缺，二是提高停车费对公务车几乎不起作用，提高停车费只会增加百姓的负担。

　　现在的治堵方法，多是提高收费或限行限购，却忽略了增加政府投入才是解决城市交通的根本。堵车的根本原因，是城市发展不注重解决交通问题或没解决好交通问题，归根结底是政府对老百姓欠下的交通债。然而，在解决城市拥堵上，只有少数城市在改善基础设施上做文章，更多的是在增加老百姓出行成本上下功夫，不能不说这是“思路”上出了问题，甚至背离了城市应以人为本的宗旨。实际上，相比限行、限购和提高停车费，改善城市交通规划和实行免费公交政策，效果更好。

    在笔者看来，即使城市交通状况不好，免费公交也是解决城市拥堵的好办法。免费公交是国家的大政方针。城市免费公交应是城市的最大窗口，最容易展示一个城市的形象，国务院有“优先发展公交”的战略。公交是公益事业，地方政府也应该持续增加投入。在各地召开的两会上，不少委员代表都建议优先发展公交，当免费公交成为人们出行的最佳选择时，开车的人就会越来越少。成都市在10月10日试行了免费公交，对缓解交通压力起到了不小的作用，这很值得借鉴。

　　城市治堵，免费公交才是高招。假如每个城市都开通了免费公交，不仅拥堵问题可以得到有效缓解，环境污染问题也会大大改善。现在，一提解决交通拥堵问题，就限行、限购、提高停车费，总是想着从老百姓的兜里掏钱，这是方向性问题。很多地方政府为什么不想着解决交通拥堵是政府的责任，是政府应出钱解决的问题呢？毕竟，现在很多城市政府都不差钱。特别是在国家财政收入连年大幅度增长的当下，更该加大返利于民的力度。笔者以为，免费享用公共服务是每个纳税人的权利。发展免费公交，或许是解决城市交通拥堵的上上之策。