人物简介

匡形（国际）规划设计执行总裁，中国国际城市化发展战略研究委员会委员。毕业于美国宾夕法尼亚大学，曾就职于中国北辰集团室内设计公司、英国盛世长城广告公司、美国劳瑞设计公司、中国EDSA 东方等企业。在景观、规划、平面设计及市场策划等各个方面都有着丰富的经验。其作品曾受到美国前任总统小布什的高度评价。

匡形国际执行总裁吴磊是个海归派,有着1米9的高大身材，很健谈，也很谦虚。年富力强的他涉猎广泛，交谈中，他思维活跃，观点犀利独特，并且透着睿智和机敏。尤其在谈到城市化进程中遇到的问题时，更是提出了许多非常独到的见解。

儿时的“浪漫”偶然走上设计路

吴磊毕业于美国宾夕法尼亚大学，在美生活、工作多年，回国后担任北京匡形国际规划设计公司执行总裁。吴磊说，他选择设计专业这条路实属偶然，只是在填报志愿时听到姐姐在北京林业大学的同学无意中提到“园林”这个专业不错，于是他就报考了林业大学园林学院。但据记者观察，吴磊选择园林专业并非偶然，这应该得益于他儿时的好习惯。

吴磊从小就喜欢阅读、博览群书，还喜欢古诗。上中学时，他喜欢在每天午睡之前背诵一首古诗并默写下来，日积月累，让他掌握了很多诗词歌赋，比一般孩子的思想更开化，更活跃。因而也经常有“浪漫”的憧憬，他总是希望能将古诗中的诗情画意呈现出来，创造还原出古诗中的那种意境。于是当他得知园林设计能实现他的梦想时就毫不犹豫地选择了这个专业。学生时代爱看古龙小说，因为欣赏其中的以简化繁，通过最简单的方式找到解决问题的方法。聪明的吴磊能够将自己的所得与工作融会贯通，因此也让他在后来的工作中游刃有余。

大学毕业之后，吴磊短暂的脱离了规划设计专业，加入了世界上最大的广告公司。随后，在美国学习的同时，又进修了全美最好的商学院沃顿Wharton商学院部分课程。尽管他说他当过模特，拍过广告，遴选过演员，但是哪一样都离不开创意的理念。而正因为在广告公司的经验让他彻底改变了对设计的理解。

他告诉记者，不要被那些长发披肩、打扮个性的所谓“创意人”所误导，其实这种人可能本身就不懂什么叫创意，更没有对广告有所领悟。广告是个非常复杂的系统工程，就像他说的，设计不是设计平面或是三维空间，而是设计生活方式。

几经辗转，吴磊又回到了真正的设计行业，经历了回国后短暂的一段时间，即和美国著名的规划设计大师，前美国费城建筑师协会主席一起共同成立了今天的匡形国际。“匡形”源自《庄子》“……以匡天下之形”，足见吴磊是一个非常有中国传统文化积淀的管理者。匡形国际集中了多位美国、中国大陆和中国台湾最优秀的规划、建筑及景观设计大师，工作重点也由一家国际设计公司向“全绿色城市资源-能源再利用解决方案”的国际规划设计咨询管理公司转变，以期为客户提供从规划设计、投融资到城市运营等各方面的咨询建议。

杠杆化运作提高土地利用率

近年来，城市化进程不断加快，城市人口压力越来越大，土地资源越发显得稀缺。曾有历史学家指出，纵观两千年的中国历史，所有的纷争，只围绕着一件事：“土地”！吴磊更加坚定未来的大发展来自于拥有十亿人口的巨大的增长潜力的中国城市化建设。
目前，城市围绕“土地”的话题不断被谈及，然而总是难以有突出效果。吴磊通过自己的多年思考，不但对固有的土地利用模式有所思考，更开出了合理的独到偏方，那就是提高土地利用率。

吴磊解释说，土地利用率不是说尽量多盖房子，多盖房子是很片面和简单的手法，单纯为了多卖地不是提高土地利用率。吴磊认为，最核心的地方就是如何规划使土地产生最大商业价值效益。他举例说，曾有一个客户，有1000亩土地，他们帮他找到一个做商业的人，建议免费送100亩土地给这个做商业的，把剩下的900亩土地卖出来。这样，整个生活环境、就业等都好了起来，这是一个更高的可持续的收入，所以说土地利用率是动态的，可能今天损失了100亩土地，但之后，可能你的收益是更长期的。

便于理解，吴磊提了个问题，为什么要建设高速公路？高速公路不仅仅是从一个城市中心到另一个城市中心的连接线，他说，而是因为高速公路打开一个通道，人们可以到新的生产成本更低，生活环境更舒适的区域工作生活，从而很容易形成一个新的产业链，所以才会需要土地。遗憾的是国内对土地的使用，仅仅是看到最粗浅的一面，即对城市核心区的服务功能，忽视了其本身的可持续性发展。

吴磊说，土地不是最终的目的，而是一个工具，是产生从近期到远期收益的工具。而实现土地最大收益就要使其杠杆化。四两拨千斤，即用小东西撬动大东西，把土地作为一个经济工具进行经济杠杆化运作，创造土地最大的价值，提高土地利用率，这样，中国的土地供应压力就会大大减小，否则永远不够。即使土地想卖30万一亩，通过拍卖争取到40万一亩，可这有什么用呢？土地照样不够用。就像银行里的钱，如果没有资金的流动和杠杆化，哪一个会有那么多的钱贷款呢？所以要想创造土地价值，必须用土地作为工具创造成倍放大的收益，这是土地财政最根本的意义，城市化进程中，各级政府官员应该转变观念，使土地利用效率最大化。

这样不但创造了很多就业机会，实际上其附加值也会转一部分到老百姓手里，包括新的产业机会，而且政府可以通过杠杆化收益在老百姓身上增加医疗、教育等的保障。吴磊说，之所以都喊着土地不够用，其实是缺少一个有效的利用，不是说尽可能去提高容积率，这是一个误区。

仅仅提出问题是不够负责任的，必须还要提出切实可行的解决办法，否则就是空谈。因此，吴磊提出了两个简单有效的改善城市环境，提高可持续发展能力的方法。

拓宽人行道解决城市现有问题

随着越来越多的人涌入大城市，城市一系列问题暴露出来。针对交通拥堵、环境污染等问题都曾想过无数解决办法，最终都难有成效。最后，吴磊向我们提出了一个非常有价值的建议。

他非常自豪地说，如果能拓宽人行道和路边多放垃圾桶这两项，他能保证70-80%现有的城市问题可以得到解决。他认为合适的人行道宽度是6-8米，如果现在道路两边各砍半条车道，同时留半条车道来停车，做到这点可以解决大部分城市问题。他解释说，这么做并不代表这就是终极解决手段，根据他的经验，这是最简单最有效最实用的。人行道拓宽了，立马就能见效，交通就很顺畅，从而税收、就业也有所好转，再往后社会更和谐了。另外一点就是每隔50-80米放一个口大肚子大的垃圾桶，口大往里扔垃圾方便，肚子大装垃圾多。吴磊给记者算了一笔账，比如双向六车道，如果去掉两条，也就是道路减少了33%，但是根据相关的测算，车流量可以减少44%，那么交通拥堵就会大大缓和了。

人们出门开车是迫不得已。北京调查显示，车流量里44%的车行驶是在五公里范围以内，这意味着很多人实际上不得已在开车，因为步行或骑自行车没有足够空间。城市中修路的目的是什么？吴磊讲到，修路最终不是为了解决交通问题，而是要解决舒适度、人性化的问题。在城市化快速发展的过程中，城市规划重要的一项就是修路，另外是功能分区，二者相辅相成，所以如果弄清楚规划最终目的是什么，那么中国就不会缺地，交通不会像今天这么拥挤，城市也会干干净净、漂漂亮亮，社会将更加和谐。如果从最人本的角度出发，或许解决城市化进程中的问题就没那么复杂了。