图为和谐号动车组驶过百年历史的青龙桥车站。记者 饶强摄

    今年春运期间，8358公里的高铁成为缓解运输瓶颈的一大亮点。全国每日开行1400列高铁动车，不仅极大地满足了旅客返程的需求，还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。今年，随着京沪、哈大等高铁线路的相继开通，中国高铁建设继续推进，高速铁路网将初具规模。

    按照《中长期铁路网》规划和铁路建设进度，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，“四纵四横”客运专线网将基本建成，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、武汉地区等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。

    “十二五”期间，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈：1小时内能到达天津、石家庄等城市，2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市，3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市，4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。

    截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的2154公里，时速250公里的2995公里。加上既有线提速高铁，目前中国高铁营业里程达到8358公里、在建1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。

    配合大规模高铁建设，中国新建和改造了一大批现代化铁路客站，目前已有北京南、天津、上海南、上海虹桥、武汉、广州南等295座新型客站投入使用。这些新建和改造的客站，基本上采用大空间结构技术。站房宽敞通透，装备先进导向系统，与城轨、地铁、公交乃至民航等多种交通方式紧密衔接，普遍做到了能力充足、功能完善、换乘便捷，成为所在城市的现代化综合交通枢纽。

    到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%、60%。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。新建和改造铁路客站1015座，客货枢纽及配套设施进一步完善，建成双层集装箱运输网络，路网布局和技术结构更加合理，基本实现技术装备现代化，适应经济社会发展需要。（新华社记者 齐中熙）

    “十二五”期间北京至全国主要城市到达情况

    速度

    全长1318公里、列车最高运营时速可达380公里的京沪高铁完成全线铺轨。2010年12月3日，“和谐号”CRH380新一代高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段，创造了时速486.1公里的世界运营铁路试验最高速。

    技术

    通过京津、武广、京沪等高铁的建设和运营，我国已全面掌握高铁核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系，成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术，形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。

    高度

    青藏铁路建设和运营，在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果。

    运力

    中国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路25%的工作量，创造了旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度四个世界第一，运输效率为世界之最。“十一五”全国铁路旅客发送量完成72.8亿人次，比“十五”增长35.9%；货物发送量完成162.4亿吨，比“十五”增长42.9%；总换算周转量完成16.2万亿吨公里，比“十五”增长42.2%。全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资由铁路运输。均据新华社

    里程

    “十一五”期间，全国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新线投产1.47万公里，是“十五”的2倍；复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里，分别为“十五”的3.1倍和3.9倍。全路复线率、电气化率分别达到41%、46%。