城市化网讯 “就车次抵离的准点率、行驶速度、运行的安全性、车厢内环境的清洁程度而言，中国高铁是世界一流的，完全可以和西方的高铁相媲美。”城市化委员会投融资委员、新加坡盛邦规划设计顾问有限公司高级副总裁沈荣大在接受记者采访时表示，中国高铁近年发展非常快，在高铁网络规划、轻轨链接等方面，表现令人“震撼”，“真的非常好”。

    来华工作10年的沈荣大，由于公司拓展业务的需要，经常穿梭于北京、天津等中国主要城市。他说，以前出差时，远途乘飞机，短途自驾车，现在坐高铁比较多，尤其是京沪杭沿线城市，经常选择高铁出行。

    与飞机相比，沈荣大认为坐高铁最大的优势是方便。他举例说，机场一般而言离城区较远，从市中心到机场少则需要花半小时，多则1-2个小时，遇到上下班交通高峰时，往返机场的时间更是无法控制。乘坐国内航班还要求提前2个小时到机场，然后进行严格的安检，手续繁琐。这样算下来，从市区到机场乘飞机，需要提前3个小时出发。到达目的地机场后，还需花费较长时间才能抵达目的地。这对商务人士而言，较高的时间成本是个必须考虑的问题。相比之下，乘坐高铁则完全不同，高铁车站普遍毗邻城区，如果提前预定了高铁车票，则抵达车站的时间完全可控，提前1个小时左右从酒店或客户处出发即可。而且高铁的准点率非常高，几乎不用考虑误点情况。不仅如此，乘坐高铁旅行时，可以随时站起身来活动活动筋骨，活动空间也比飞机大不少。

    此外，在高铁上电脑或手机可以随时上网，接收或处理重要信息，这对高端商务人士来说非常重要。沈荣大用自身的经历现身说法，盛邦在华的公司总部设在上海，而他负责的业务主要在北方，京沪高铁自然成为他往返两地的“热线”。从北京到上海，坐高铁需5-6小时，在高铁上，他常常打开电脑收发邮件，处理重要公务，或查阅即时信息，或用手机联系业务。而上了飞机就没有这个便利了。

    不过，对于高铁上的餐饮服务，也不乏“吐槽”。沈荣大说，就拿京沪高铁来说，全程5个多小时，途中需要就餐。他说，对车上的餐饮没有特别的要求，并不要求是大厨设计的高档西餐，只要是精致一些的中餐即可，而餐车提供的盒饭实在让他难以接受。这一点，他来自新加坡的同事或家人朋友都有同感。为此，他和朋友只能买些面包或点心在高铁上“充饥”，希望高铁上提供的餐饮“更加多元一些，让乘客多一些选择”。
 
    沈荣大补充说，像他这样的用护照在网站订票的外国乘客，必须到车站购票窗口打印纸质车票后才能上车。而车站购票窗口经常需要排长队，为此，他建议车站开设专门窗口，或提供自助服务，以减少排队等候时间。另外，他建议有些大城市的购票窗口远离进站口，给乘客带来较大不便，希望今后在设计规划方面做些流程优化。