在南宁市高新区滨河路某大型公司路段，不到200米长的道路竟设置12条减速带。一些市民觉得通行不便。高新区相关部门表示，滨河路“白改黑”工程刚结束，但还没有验收。考虑到该公司有2万多职员，过马路的人流量很大，从安全方面考虑而设置如此多减速带。（8月30日《南国早报》）

　　这个减速带并不是交警部门设立的，而是这家企业所在的高新区同意设置的，说白了就是企业设置的。200米的道路上设置12条减速带，这平均8米就有一条减数带，确实有点太稠糊了。

　　设置减速带当然是有原因的，而原因听着似乎也挺合理。这家企业的负责人表示，企业有两万多名职员。这些职员都需要到马路对面的食堂去就餐，这些职员还需要到对面的停车场去停车。而这条道路车流很大，只得设置了这么多的减速带。这听着是很合理的。但是，当我们静下心来仔细分析的是时候，就会发现这种行为有很多不妥的地方。

　　其一，企业设置减速带是违法行为。根据相关规定，在安装减速带之前，应由需安装单位向交警部门提出申请，经测试车流量计算后，方可决定是否可以安装并且需要配套限速标志等设施。虽然这条道路在高新区内，但是高新区毕竟不是交警部门。他们的决定就应该是不合法律规定的。

　　其二，安装减速带的数量标准是啥。安装减速带是为了确保安全的。但是，也是有具体的标准的。不知道这家企业在安装这些减速带的时候，经没经过科学的检测呢？200米12条减速带合不合乎这个地方的人流、车流的标准？在笔者看来这个减速带更像是障碍带。

　　其三，企业分区情况显然有违科学。这家企业坐落在道路的一边，而食堂和停车场却在马路的对面。这样的分区有违以人为本的要求，更有违安全保障的要求。2万多职工，需要到企业对面去就餐，需要到企业对面去停车，这就留下了安全的隐患。在笔者看来，这个食堂和停车场应该和企业生产区域在同一位置。当然，这受到了场地的限制。但是，企业为啥不能把企业分成两个部分呢？路这边是企业一区，路那边是企业二区。两个区域分别建有生产区、食堂和停车场。

　　设置这么多减速带对于企业来说确实是安全保障的一个需要。但是，不能为了自己而影响了他人。而实际上就是因为200米道路设置了12条减速带，却造成了行人的不安全。很多骑电动车的市民在这里因为不熟悉情况而摔倒。

　　其实，我们更该反思的是，企业的布局问题，对于这个高新区来说，为什么非要把企业设置在繁华道路的两边呢？说白了还是面子心理指挥了规划。在笔者看来企业更应该远离主要道路，尤其是市民众多的道路，这样才符合安全需要，符合科学规划。

　　减速带虽然不值钱，但是咱也不能当“钱多人傻”的人不是。再说了考虑自己的时候也该考虑他人。别让减速带成了“障碍带”。看来交警部门该来次检测了，看看究竟需要设置多少减速带？