江苏机动车何时“限牌”
　　
　　 对于空气的防治措施，目前三省一市都有自己的措施，而长三角协作机制中，这些措施将相互“衔接”，比如长三角区域要先于国家要求实施油品的“统一升级”计划。而在降低机动车使用强度上，上海提出了“严格限制机动车保有量”，江、浙和安徽省则提出“合理控制机动车保有量”。
　　
　　 目前上海和杭州都已对机动车实行“限牌”，江苏提出合理控制机动车总量，是不是意味着江苏机动车也要“限牌”？对此，江苏省环保厅总工程师刘建琳表示，控制机动车总量，并不意味着一定要限牌，江苏是否限牌，目前她还无法发布“时间表”。但她强调说，“随着大气污染治理的深入，江苏会去看究竟什么时候，以什么方式控制机动车数量会更好！”刘建琳说，“比如，提升油品；减少黄标车和老旧车辆；保持道路畅通等措施。”
　　
　　 刘建琳表示，有一些方法不用“限制”，却是更加科学的，“比如伦敦和新加坡，采取的措施就是收拥堵费。”刘建琳说，江苏究竟用什么方式能够让大家都满意，目前正在“研究斟酌”。
　　
　　 长三角“同步处罚”黄标车
　　
　　 长三角环保部门正酝酿对黄标车实行“异地统管”政策，一旦在一地认定为黄标车辆，将在整个长三角区域内被监管起来，这一流动污染源在长三角将“寸步难行”，并且一旦被电子警察曝光，就同步处罚。刘建琳说，“南京的技术和电子曝光覆盖是最好的，将在长三角各地推广，一旦曝光体系建好，那么黄标车不管开到哪里都会被曝光。”她说。
　　
　　 据悉，今后黄标车的“禁区”范围将是整个长三角，同时，长三角区域已淘汰车辆严格就地拆解，严禁转出。到2014年年底前，浙江省县以上城市实行黄标车区域限行，江苏省沿江八市各县（市）划定黄标车限行区。到2017年底前，长三角的黄标车将全部淘汰，并再淘汰一批老旧车辆。
　　
　　 此外，今年年底，三省一市将以南京为中心建立区域大气环境监测信息共享平台。而在2015年年底前，长三角区域建立健全区域、省、市联动的应急相应体系，实行联防联控；同时明年还要建成大气复合污染国家重点实验室。