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呼和浩特铺展大城市交通网 半小时进旗县
时间:2013-11-02 10:56:42  来源:北方新报  作者:高志华 孟和朝鲁 巴雅苏勒 

  2008年年底,呼和浩特提出“一核双圈”发展战略,全力加快推进城乡一体化。该发展战略从2009年起实施,计划用10年时间完成。“一核”指市内四区范围的核心区,双圈是以5个旗县所在地为节点、以50公里为半径的半小时经济圈和城镇圈。围绕这一战略的实施,呼和浩特市在产业发展、基础设施建设等方面引进了大批项目。如今,首府呼和浩特到5个旗县公路大部分开通了一级公路,还有的连通了高速公路,为当地经济的发展带来了活力。

  【详解】

  四区:火车站到新华广场再到维多利这条路,中山路西北有回民区,东北有玉泉区;还是这条路,向南到内大南路,东北有新城区,东南有赛罕区。

  五旗县:呼和浩特市的5个市属旗县是土默特左旗、托克托县、武川县、和林格尔县和清水河县。

  一级公路缩短市县距离

  在人们昔日的印象中,武川县与呼和浩特市虽然仅一山之隔,但山路曲折,旧的呼武砂石公路盘山而上,极其险峻,让人心生恐惧。如今,这一状况大大改变,平坦宽敞的呼武一级公路缩短了武川县到呼和浩特市的距离。

  10月28日,记者一行从武川县县城出发,驱车行驶在全长37.464公里的呼武一级公路上,到达首府北二环零公里处,只用了30分钟。“用这么短的时间就能从武川县到达市区,这在以前,没法想啊!”记者所乘车辆的驾驶员说,“上世纪80年代前后,汽车行驶在呼武砂石公路上,司机必须小心翼翼握着方向盘,眼睛不敢瞄一下道路两侧,注意力高度集中还怕出事儿。”

  10月29日,记者从呼和浩特市出发,经209国道一级公路前往和林县、清水河县。一路上,车流量不大,路况好,到达和林县用了30分钟,从和林县再到清水河县县城用了45分钟。在清水河县县城边上开饭店的一位老板告诉记者,以前人们一说来往清水河县就头疼,路太难走了。“我开了个饭馆,每周都要到呼和浩特市的蔬菜批发市场买菜拉菜。当年路不好走,一个来回就得7个多小时,每次都是前一天进城,买好菜,在批发市场附近的小旅馆住上一晚,第二天返程。冬天往回拉菜,3个多小时的路程把菜都冻坏了,损失不小。清水河县到市区的一级公路修通后,现在开车拉菜来回才三四个小时,早晨出发,下午就回来了,很方便。”

  大路修通便市民富农民

  “一开始,我在玉泉区开了一家食品加工厂,但是为了争取到政府给予旗县的优惠政策,我后来把企业的加工基地选在了土左旗沙尔沁乡。”金德食品公司总经理李亚峰对记者说:“从沙尔沁乡的生产基地到市区全是一级公路,现在开车20分钟就能到达市区的二环路。”

  同样,清水河县的重要旅游景区老牛湾位于该县单台子乡最南端,是黄河、长城的唯一交汇处。今年,209国道一级公路和林-清水河段顺利通车,一些景区内自办农家乐的老板体验到了交通便利带来的实惠。白福珍和朋友们在老牛湾合办了一家农家乐,前几年路不好走,游客少,每年收入三四十万元。今年一级公路修通后,他们的生意一下火了起来,仅夏天就进账七八十万元。因为生意好,白福珍还招聘了4名服务员。“现在从清水河县县城到老牛湾也在修旅游公路,明年就能通车,到那时从县城到老牛湾仅30公里,开车从呼和浩特市到老牛湾也仅需两个半小时,游客一定会更多,我的生意会更好。”白福珍高兴地说。


  依托110国道,土左旗五里坡村人均占有耕地不到一亩二分,却成为了远近闻名的蔬菜村。每年5月,不少城镇居民都来这里购买黄瓜、茄子等秧苗,促进了当地农民增收。此外,土左旗毕克齐镇永春蔬菜基地、白庙子镇本滩村、兵州亥农业园区示范基地的蔬菜大棚都已初具规模,解决了首府市民菜蓝子问题,也富裕了当地农民。

  市政通道促进城乡一体化

  10月29日,从和林县返回时,驾驶员带记者走了和林县通往呼和浩特市市区的另一条道路,这条道路不但好走,而且还不收过路费。记者发现,这条道路以和林县的经济开发区为出口,一路不设红绿灯和收费站,可以直接到达赛罕区金桥开发区。


  记者从呼和浩特市建委了解到,该道路是连接和林县至赛罕区的一级市政公路,名叫金盛路。该道路位于209国道东,与209国道平行,是首府加快“一核双圈”建设步伐修筑的第一条市政公路,也是首府通往农业旗县的第一条市政通道。该道路起点为和林县经济开发区澳亚牧场,终点至赛罕区金桥开发区电厂,运营里程27.5公里,双向四车道,为市政一级公路、工程总投资5.05亿元。金盛路的建设,对推进首府“一核双圈”建设步伐,提升中心城区服务功能,加快和林县卫星城和城镇建设,形成城乡经济社会一体化发展新格局具有积极作用。同时,金盛路使和林县经济开发区与金桥开发区连为一体,为承接首府产业和人口转移创造了条件,便于打造规模更大的招商引资平台。

  半小时以内从城市到农村

  “通过交通等基础设施的建设,缩短城乡之间的距离,这是我市打造‘一核双圈’的目的之一。”呼和浩特市交通局规划科的一位工作人员介绍:“从呼和浩特市市区到武川县,以前是1小时20分钟,现在仅需40分钟;从呼和浩特市市区到土左旗走高速公路仅需25分钟,将来110国道二改一(二级公路改造为一级公路)完成后,走国道也会很省时;现在从呼和浩特市市区到托县走呼大高速公路不到1小时就可到达,以前走呼托老路得2个多小时。这就是首府以5个旗县所在地为节点、以50公里为半径打造的半小时经济圈和城镇圈,从城市到农村可以在半小时以内实现。”


  记者采访了解到,加快构建城乡一体化道路交通体系是呼和浩特市实施“十年巨变”(2009年开始)的首要建设任务。这项任务重点是打造骨干道路网络,使网络覆盖首府城乡各地,如北有呼武一级公路,南有109国道东西线一级公路、209国道和林县至清水河县一级公路,东有金桥开发区至和林县盛乐园区一级公路,西有二环路至金山开发区一级公路;同时,争取建设十七沟村(清水河县境内)至大饭铺村(鄂尔多斯市准格尔旗境内)高速公路。通过连通首府城乡主要干道加快构筑“一核双圈”骨干道路网络,深入推进乡村公路建设项目,将交通网络延伸到乡村。随着新建、改建的一批重点项目的完工,更多的首府市民将感受到“一核双圈”带来的快捷。

  呼和浩特市交通局规划科科长张旭光介绍,十二五期间还将重点建设武川县至白石头沟段一级公路,110国道呼包二改一呼和浩特市段工程,完成托县沿黄公路苗家壕村至呼喇旧路改扩建工程。

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