斑马线前，让行人先走。从9月16日起，南京公交行业“礼让斑马线，文明我先行”活动正式实施。记者了解到，目前南京共有近1000条斑马线没有红绿灯，这是为了将路权优先让给行人。（9月16日《扬子晚报》）

　　“公交礼让行人”的办法有着人性化的美好。尽管也有不同声音，认为“行人乱走也礼让就体现不出法律的严肃性”，但是，我们也应该看到一个现实，行人与车辆相比就是弱势群体，为了保障安全“礼让”一下也无伤大雅，而且这机动车礼让行人也是很多国家机动车辆主动遵守的原则。

　　这样的规定好是好，我们必须明白的是推行这个办法的原因。那就是在南京还有1000多条斑马线上没有红绿灯设施。这样看问题我们就明白多了，让“公交礼让行人”的出发点，不仅仅是为了保障行人的安全，而是因为这些地方没有红绿灯，是事故多发地带，这“礼让行人”也是无奈之举。

　　不知道，在这1000多条斑马线上，“公交礼让行人”会给有关部门节约多少安装红绿灯的费用。

　　一个道路的安全由什么来保障？自然是井然有序的交通环境，这个环境是需要硬件的，这个硬件就是红绿灯。固然，在眼下的社会中，还做不到人人遵守交通法规，人人都遵守红绿灯。但是，有红绿灯的地方和没有红绿灯的地方相比，事故发生率的高低还是有明显区别的。就算所有公交车都做到了在没有红绿灯的斑马线上“礼让行人”，也不见得就能秩序竟然。

　　有这么几点疑问：一者，公交车辆“礼让行人”了，其他机动车辆不见得就能做到“靠边等候”，这出行秩序一样会乱糟糟的；二者，如果公交车辆不论什么情况都 “礼让行人”，会不会影响到了整车乘客的权益？再说公交车辆也是有发车的候车时间的，迟到了下一个站点，会不会让下一站的乘客“等你等到我心痛”；三者，让公交礼让行人谁来监督？既然没有红绿灯，既然没有监控设备，这公交车辆不“礼让”，谁会知道？难不成都要行人拿着手机给公交车辆“拍照留念”？

　　让道路秩序井然需要硬件设备，如其搞这么个很多地方许多年前就搞过的、而且失败的“礼让行人”的制度，还不如一鼓作气，把没解决的问题给解决一下。办法很简单，把这1000多条没有红绿灯的斑马线也安装上红绿灯。让我们想不明白的是，在繁华的路口能安装监控设备用于罚款，为什么就不能在这些没有红绿灯的路口安装红绿灯？1000多套红绿灯能值几个钱？是不是觉得这些地方的机动车辆流动性不大，安装了红绿灯，用罚款收回成本有点难？

　　不知道“公交礼让行人”是为了行人的路权，还是为了节省点安装红绿灯的钱呢？