7日18时20分许，厦门一辆BRT公交车行驶中突然起火。18时45分，火被扑灭。据初步勘查，目前已造成42人死亡33人受伤。国务委员、公安部部长郭声琨受党中央国务院委派，连夜率国务院工作组赶赴厦门指导处置工作。起火原因正在调查。（6月7日新华网）

    又见“公交惨案”！42条鲜活的生命就这样被熊熊大火无情吞噬，33颗受伤的心灵仍在心有余悸之中颤抖……此情此景，得知消息的每个公民都会深感震惊。然而，类似血淋淋的惨案并非第一次发生，也不是没有深刻的教训可言。那么，“公交惨案”为何卷土重来？

    四年前，成都发生了一起震惊全国乃至全球的“公交惨案”，造成27人死亡、74人受伤。惨案发生后，一方面，引发了公众对公交安全的极度担忧；另一方面，严重拷问着城市公交安全。可以说从惨剧发生的那一刻起，一场公交安全大检查迅速在全国刮起，没安全锤的赶紧补齐，有地方甚至取消空调车更换了封闭车等，似乎该做的工作都开展了。诚然，这样的努力必不可少，但关键是要痛定思痛，切实改善机制、体制、管理上弊端和漏洞，进而在安全管理上真正做到为公众生命负责，并彻底杜绝“公交惨案”才是根本之道。

    说的也是，如此血淋淋的教训再深刻不过，重要的是，生命无比宝贵，不论付出多大的代价，都应该向这个方向努力，好慰藉远逝的灵魂，给社会一个负责任的交代，更让公众看到管理层面对公众生命高度负责的态度和做法。可是，“理想很美好，现实很残酷”还真是一条亘古不变的经验，又一起“公交惨案”在高考第一天突然袭击，车上还载有回家的高考生，有的生命可能就此戛然而止，既永远回不了家，也没法参加第二天的考试，更上不了大学，千真万确是名副其实的“黑色六月”。

    很显然，这说明反思并没有彻底，也没有对牵一发动全身的机制、体制、管理等软件问题一一解决，更没有把公交安全彻底落到实处，真正做到对公众生命负责。有的仅仅只是流于形式，甚至是随着时间的推移，干脆好了伤疤忘了痛而放松了警惕，要么让公交带病上车，要么仍然如出一辙——严重超载。不出事故则罢，一出就是特大事故，叫人情何以堪？

    不知道厦门“公交惨案”是否和成都“公交惨案”一样带有人祸根源，但仍然可以找到或多或少的安全隐患，比方说，公交车门没打开，严重超载等，安全隐患显而易见，也就不难想象惨案发生的根源了。退一步说，不是发生在今天；就可能发生在明天；不是这辆公交遭遇，就是那辆公交遭遇，再次敲响公交安全警钟，越发说明公交安全丝毫不能放松警惕，更不能麻痹大意。

    说白了，每一辆公交都和公众的生命紧密相连。作为公共服务设施，政府有责任确保安全可靠。实质上，对公众生命负责是政府不可推卸的责任和义务，期待机制、体制、管理等软件问题能够得到彻底解决，让“公交惨案”不再有下一次。