将近一个月的“缓冲期”已满，今天开始，本市全面动用罚款方式向“中国式过马路”说不，行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元，均为当场处罚。交管部门表示，目前，罚款方式先针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人。 (《京华时报》5月6日)

    近来，各地纷纷对“凑够一拨人就走，与红绿灯无关”的“中国式过马路”现象动真格。在北京，交管部门也对其正式宣战，即日起对违规闯红灯的行人和非机动车实行全面开罚。但罚款是否能从根源上杜绝“中国式过马路”现象呢？对此，北京交管局相关部门负责人说道，罚款多并不意味着效果好，目的是与市民一起营造良好的交通秩序。

    不可否认，罚款会在一定程度上遏制人们不自觉遵守交通规则、闯红灯的行为，毕竟涉及到了个人的切身利益，大多数人考虑到利益问题，也就不会去“以身试法”了。

    但是，要一个人改掉一个缺点可能容易，但要一个人放弃一个习惯却不是一朝一夕的事情。“中国式过马路”观念在很多国人心里已根深蒂固，就好比是一个维持了数年的习惯。由于交通安全意识薄弱，部分国人对闯红灯不以为然，甚至有网民认为因为闯个红灯就罚款，会不会太小题大做。而对于这样一部分从心里就不以为然的公民，罚款不但不会对其起到遏制作用还会让其产生极大的逆反情绪。

    因此，罚款政策一经出台就把自己陷在了如此尴尬的境地。虽说，北京交管的全面开罚体制会对行人以及非机动车闯红灯行为起到一定的遏制作用，但却不能从根源上杜绝这种不文明交通现象，甚至于激起一部分公民对罚款的不满情绪。

    而与此同时，江苏省、西安市目前却在酝酿着一个文明交通信用等级评价制度，打算机动车、行人闯红灯等交通违法或将与个人信用挂钩。这个想法一经提出就受到了广泛关注和支持。

    笔者认为，文明交通信用等级评价制度是一个能从根源上解决国人不文明出行，营造良好交通秩序的长效机制。如果说北京的罚款制度是对机动车、行人闯红灯等交通违法行为的一种外在约束力，那么文明交通信用等级评价制度对其就是一种内在约束力，为治理我国交通违规问题提供了一个新思路。

    而目前中国人真正需要的正是这样一种来自内在的约束力，不断的提高公民的自身素质，增强其遵守交通规则的意识，培养其安全出行的观念才是从根本是杜绝“中国式过马路”现象的治本之策。