乌鲁木齐市实施“田”字型快速路二期工程，同时启动南湖路北延、会展大道二期、跃进街改造等30余项交通改造项目，交通影响程度远超去年。为此乌鲁木齐市委、市政府要求各级党政机关、企事业单位在4月15日至9月5日暂时封存本单位50%的公务用车。（4月9日中新网）

    为缓解交通拥堵，过半公车封存，且封存时间长达5个月之久，这虽是为治堵而推出的无奈之策，但却让人联想到了当前公众关注的敏感话题——公车超编。

    在将近半年的时间里，有一半公车被锁在车库里“睡大觉”，且不影响机关工作的正常运转，这只能说明减少一半的公车对工作并无大碍，甚至说是没有丝毫影响。

    报道称，乌鲁木齐市委、市政府要求机关单位要积极鼓励所属干部职工带头选择乘坐公交车等低碳绿色方式出行，一旦发现封存车辆上路，一律严肃处理。换言之，乌鲁木齐市为治疏而采取的公车封存措施，从另一方面说明公车大幅减少了，干部职工的正常工作并没有受多大的妨碍，只不过是不坐公车挤公交。这也隐喻了公车超标严重的事实。

    其实，公车超标超编配置已是老话题，这也是导致“三经”经费屡屡攀高的重要因素。中央明文规定，副省级以下干部不准配备专车，可实际上在相当一部分地方，县级干部甚至是科局长都配备了专车。而且，“公务用车三分之一、领导私事用车三分之一、领导部下及司机私事用车三分之一”的公车私用现象，也导致了公车数量的剧增，加剧了城市交通的拥堵。

    因此，依笔者之见，公车一半封存，不如公开拍卖。这既可大幅降低“三公”经费，转变机关作风，拉近与群众的距离，还可倡导低碳出行，减少城市拥堵，可谓一举多得。