长江商报消息本报讯（记者 马秀佳）历经28年长跑，武当山机场终于喜获 “准生证”！昨日下午，本报从武当山机场办公室获得消息，武当山机场建设项目于10月25日拿到国务院、中央军委的正式立项批文，标志着武当山机场正式获得国家认可，机场建设将进入实质性阶段。

　　“目前正在筹备开工仪式，预计年底开工。”机场办相关负责人称，近期将尽快争取国家发改委批复可研报告，由民航中南地区管理局批复机场总体规划和初步设计后，即可开工建设。

　　早在1984年，十堰市相关部门就曾启动武当山机场申报工作，但是因资金问题，项目最终没有启动。在此后的二十多年里，因为资金、选址及其他原因，申报均未获批。

　　“武当山机场在十堰市经济开发区方块村，占地2800亩左右，项目总投资额将达14.2亿元。”该负责人介绍，武当山机场是“十二五”期间湖北省唯一新批新建的民用机场，根据国务院、中央军委的批复，武当山机场性质为国内支线机场，飞行区按4C标准设计，新建一条长2600米跑道；航站区按满足2020年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量2250吨的目标设计，航站楼9000平方米，站坪机位5个。

　　按照十堰市今年年初确定的目标，武当山机场预计2012年年底开工，2013年全面建设，2014年基本建成，2015年建成通航。

　　武当山机场建成后，湖北将拥有一座综合枢纽机场和五座支线机场，形成以武汉天河机场为主，支线机场为辅，通用机场为补充的民用机场新格局。

　　◇影响

　　高端旅客告别中转旅游业最先受益

　　“武当山机场投用后，最先受益的肯定是旅游业，乘飞机来武当山的高端游客用不着再去襄阳机场或者天河机场中转，下了飞机后坐大巴只用30来分钟就能到景区门口，非常便利。”得知武当山机场开工在即，武当山宣传部相关人士在接受记者采访时如是说。

　　在他看来，十堰市政府将机场定名为“武当山机场”，是期待扩大影响力，吸引更多的高端游客。

　　该人士介绍，旅游旺季，武当山游客主要乘坐火车、大巴前来观光。“乘飞机来的少数游客，只能通过天河机场或襄阳机场中转至景区。”由于十堰地区尚无支线机场，导致近些年高端游客流失严重。

　　他说，一个高端游客在当地的消费能力，能抵上三四个普通旅客。以住宿为例，普通旅客多选一百元左右的房间，而高端游客则要求住套间，最便宜的一晚就得600元左右。

　　此外，高端游客的消费体验具有一定的引导效应，仍以客房为例，中外高端游客增多，套间需求量也会随之增加，当地的酒店老板们自然要考虑房间的升级改造，从而提升酒店服务业的整体水平。

　　◇历程

　　15次赴京、7次到汉、6次赴广

　　2012年10月25日，十堰市委副书记、市长张维国率队赴京领取武当山机场立项批文。“这是市长今年第六次为建机场的事情赴京了，重视程度非同一般。”昨天下午，记者电话采访了机场筹建工作小组一位不愿具名的工作人员，提及武当山机场的申报历程，他颇为激动地说“来之不易，历尽艰辛!”

　　今年以来，机场办先后15次赴京、7次赴武汉、6次赴广州，并派专人专班长驻北京，驻京时间达100余天，有效推进了机场立项批复工作。

　　今年1月，中国民航局对武当山机场项目出具行业审查意见，广州军区司令部出具支持意见。

　　此后，从5月开始，每月都有好消息传来。“9月12日，国务院常务会议同意武当山机场立项，那天办公室都沸腾了，这是所有审批程序中最为核心的部分，需要反复修正，进行得最为艰难。”该工作人员说，虽然大家很兴奋，但等不到黑纸白字的批文心里还是没底。10月14日，喜讯传来，国务院、中央军委以国函[2012]171号《关于同意新建湖北十堰民用机场的批复》函复湖北省政府，同意新建湖北十堰民用机场。

　　本组稿件 本报记者 马秀佳

　　◇链接

　　“十二五”我省规划

　　新建及改扩建

　　9大机场

　　“十二五”期间，我省将加强机场设施建设。重点加快武汉天河机场三期工程建设，到2015年，要建成神农架机场，开工建设武当山机场，改扩建襄阳、宜昌、恩施机场，筹划改造和新建荆门、赤壁等通用机场，开展黄冈、荆州等机场的前期工作。形成以武汉天河机场为主，襄阳等支线机场为辅，荆门、赤壁等通用机场为补充的民用机场布局。