拉萨这座古城每天都在发生着变化，我们的生活也在一天天改变，不变的唯有人们追求幸福生活的意念。

    为迎接党的十八大，西藏商报今起推出“感知生活”特别策划系列报道，记者将走进普通人的生活，感受城市发展的脉动，感知生活的变化。

    10月11日早上9点，环绕着柳梧新区的连绵山脉披上了清晨的霞光，61岁的阿爸巴珠和65岁的阿妈仓姆在家中喝完亲自打的酥油茶，不紧不慢地走出柳梧新村。

    阿爸阿妈过了一条马路，在公交站等来15路车，“嘀，嘀”刷了两下免费乘车的爱心卡。坐车到拉萨市区，只花了10分钟。

    上个世纪七八十年代，巴珠和仓姆在拉萨河南岸过着放牧生活，饲养牦牛、马匹、羊群，种植小麦、青稞。住的是传统藏式土坯房，上面住人下面是牲畜。那时候的柳梧村是一个交通不便的小村庄，周围基本都是荒地。巴珠用双手比划着推桨的动作，说每次去拉萨，都要亲自摆渡小船过河，到对岸后再花1块钱搭车到目的地。“那时候1块钱相当于现在的10块甚至15块吧。”如今到拉萨，仍然是1块钱，坐公交车，很快就到了。

    改革开放后，巴珠在大环境的影响下，从1984年开始做起了买卖，轮胎、木材、运输，各种生意都做过，逐渐改变了传统的劳动经营方式与消费方式，改变了过去完全靠土地和牲畜吃饭的自然经济状态。家里添置自行车后，巴珠不再摆渡过河，而是骑车从拉萨大桥进城，每次要骑2个小时左右。

    随着城市建设一步步发展，以前的农田和砂石泥土路被宽敞整洁且四通八达的马路取代。政府在今天的柳梧新村修建了藏民族风格的两层石混结构居民房，巴珠一家在2003年卖掉了牲畜，搬入了新居，一直住到现在。

    2006年青藏铁路通车后，极大地带动了拉萨的发展，为拉萨的城市建设提供了千载难逢的机遇，柳梧新区在这一大背景的推动下应运而生。按照规划，柳梧新区是拉萨市“东延西扩南跨，一城两岸三区”的重要组成部分，它的开发建设标志着拉萨的城市建设和发展进入了一个新的阶段。围绕火车站，越来越多的村民开始找到自己的致富之路。

    在拉萨经济技术开发区居住的吴女士来自陕西省，她在经济技术开发区已住了3年。“刚过来的时候这边连吃饭的地方都没有，我住的这个小区只建了几栋房子，旁边都是杂草丛生的荒地。现在外面餐馆多得很，居民房和企业也越来越多了，这旁边好像还在修酒店和咖啡馆。”吴女士继续说，“我记得2010年的冬天开始通的公交，路宽也不会堵车，以前都是坐小巴车出门。”

    经开区内有两个主要的菜市场，堆龙菜市场和八一路菜市场，还有一些私人经营的卖蔬菜肉类的店铺。吴女士说，“现在懒的时候可以点个外卖，周末偶尔会做饭，骑电动车到堆龙菜市场大概五六分钟，有时候也会去稍远点的八一路菜市场，那边活鸡、活鱼都能买到，菜价比拉萨市区卖得要便宜些。”

    吴女士住的小区内安装了一批健身器材，有几个孩子在玩耍。“这附近还有一个体育馆，平常我和同事也会去，在里面打篮球、打羽毛球。”虽然目前的开发区人流量并不大，可吴女士的生活显然是丰富多彩的。

    说起东城区，也就是最近三四年的事，可东城区新建的小区很多，大家也都乐意到东城区买房子。

    多吉家住尼霞苑，11日9点，他早已经开始忙碌起来了，在小区附近开了家甜茶馆，他一天到晚都像个陀螺似的转个不停，采购原料，招呼客人，打扫卫生……“说起来，我只是个打杂的，主要的事情还是老婆做！”早上忙了一大阵子，还没到中午，多吉可以稍稍地休息一会了。多吉说，一家人以前都住在老城区，儿子已经上班了，做生意积攒了些钱，就在尼霞苑买了套房子，新房子住着很舒服，交通也很方便。儿子则在离单位比较近的西郊，每个周末搭公交车就回来了，十分方便。

    在这个悠闲的城市，有越来越多的人选择在新城居住，基础设施更完善，更舒适。来来往往的公交车，在新城老城之间不断地起程、停靠……把大家紧密地联系到一起。