重载车辆长期通行令武汉市的桥梁“健康”状况堪忧。综合经济和人力成本等原因，以限高架限制大型重载车辆过桥成为目前可行的手段，也得到了大部分市民的理解与支持。目前，武汉中心城区的32架高架桥中，已有11座安装了限高架。

　　关于限高架的高度，原本针对的是3米以上的重载车辆。以香港路立交桥为例，之前有一个适应过程，最近刚从实际限高4.5米降为3米。但不少非重载车还是频频“中招”，在城市交通本就繁忙的当下，带来的压力不能说小。 虽然没有产生重大事故，但应当引起重视。

　　三环线内的32座高架桥、立交桥全部安装限高架，以限制重型货车通行，无疑是城市公共管理的重要信息。相关决策如何作出，以什么样的方式向社会公布，实施过程中的细节问题，都很重要，不能轻视。一个公共决策，经常有磨合期的说法，这意味着很多不便需要慢慢调整，但这不能变成唯一的理由，之前的各项准备工作，尤须精益求精，做到最好。

　　现代城市管理和服务区别于以往的一个重要特征，就是人们对琐碎、复杂的城市公共事务的标准在提高。以前，普通民众和重大决策隔得很远，也很难发出自己的声音，即便发出了，也没有多少效果。现在，人民在国家中的主体地位，市民在城市中的主人地位，不断凸显，很多公共管理和服务的改变调整都会影响到他们，公共决策的后果和影响，不再是一种被动的承受状态，而是一种评判标准，一种要求。

　　有的问题，市民和职能部门可能有共同的认识，有的问题却未必。比如去年我市展开有史以来最大规模的公交站牌更换，在对城市带来的积极影响之外，我们也看到市民对细节缺憾表现出的疑惑。有的问题甚至还可能遭遇人们的反向理解。比如今年5月份以来，市中心城区居民不断收到社区发放的“武汉市民地震应急疏散暨防空袭疏散告知卡”，尽管有部门后来作出解释，发放卡片属于常规人防知识宣传，但确有不少市民因此产生了猜测和担忧。

　　这些都是对公共管理和服务的提醒。什么问题显得迫切，在决策议题中的位置往往容易变得靠前，什么问题显得重要，相关行动可能会迅即开展起来，这表明职能部门对相关问题有清醒判断。但即便如此，仍然不要怕麻烦，要尽可能考虑的多一点，各项工作精细一点，这是应有的审慎与担当。