公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳分析认为，超长途汽车客运存在严重安全隐患，长达十几小时、数十小时的连续驾驶，即使是轮换驾驶，驾驶员蜷缩在车厢内也很难得到良好休息，疲劳驾驶是常态；此外，跨省驾驶路况复杂，经常遭遇夜间行车、恶劣天气，驾驶员不熟悉路况，很容易出现交通事故。

　　应朝阳指出，在目前情况下，2000多公里的超长途汽车客运线路很多，甚至还有4000多公里的汽车客运，这种情况亟待改变，应当尽快落实《道路交通安全“十二五”规划》提出的减少班线要求，明确规定1000公里以上的长途客运原则上不通过汽车运输，即使开通超长途汽车客运，也要采取“接驳运输”，即驾驶员行驶一定公里数后就下车，由等候在下一路段的驾驶员继续驾驶。

　　据了解，长途、超长途汽车客运是上世纪90年代初为解决农民工出行问题兴起的交通运输方式，目前在旅客运输方面占有很大的比例，如何降低其出行风险，亟待引起社会关注。

　　福建交通部门有关人士认为，长途、超长途汽车客运由于成本相对低廉，对于缓解春运、节假日出行交通压力起到了积极作用，因此，对超长途客运简单地取消了事恐怕并不是一个最优的办法。

　　专家指出，为了确保长途客运安全，交通建设部门今后在高速公路设计上，应该提高或加固道路护栏；有关管理部门应该加强监督检查，确保车况良好以及杜绝司机疲劳驾驶等。