舆论认为，西站作为首都的重要服务窗口，亟待彻底清理整顿，管理部门只有拿出十分的诚意和决心，才能清除这些顽疾，还旅客一个安心舒适的出行环境。

　　反映北京西站乱象的报道引起众多网民共鸣，不少网民对此感同身受。报道说，北京西站周边交通之堵、管理之乱，去过那里办事的，不少都会留下“深刻印象”。标牌标志不明晰、出租车乱占道乱宰客、管理服务不到位、时常成堵点……这与西站曾号称“亚洲第一站”的地位很不相称。此前，不少媒体都报道过西站的管理问题，西站地区管委会等相关部门也曾表示重视，但治理不彻底，更没有形成长效机制，不少问题很快又死灰复燃。

　　近年来反映北京西站种种乱象的报道不绝于耳，如2011年10月中国网刊载《北京西客站等交通枢纽出租车乱象》，2012年2月北京广播网刊载《市民建议采取疏导措施 整治西客站出租车违规乱象》等。百度搜索“北京西站 乱象”显示，相关页面有50万个，相关新闻300余篇。新浪微博有关“北京西客站”微博文5万余条，多数都在讲述自己在西客站乘车的“悲惨经历”，各种段子更是广为流传。

　　网民反映，北京西站乱象丛生，整体形象脏乱差，交通混乱，各项服务不到位，各类黑色不法产业链寄生，与北京国际大都市的形象格格不入，全面彻底整治北京西站乱象已刻不容缓。

　　综合网民反映的北京西站乱象，主要有以下几点：一是出租车管理混乱，黑车横行，旅客遭遇打车难、打车贵。北京西站附近黑车多，出租车拉黑活漫天要价，拒载现象严重；正规出租车少，等出租车要花很长时间；监管不到位，睁一只眼闭一只眼……这些问题多年来被媒体和公众不断反映，西站也多次表示要进行整顿，但一直未见根本改善，网民对此严重不满。

　　网民“崔亚琴”说，西站外的出租车根本不打表，漫天要价，一些出租车司机对外地口音的乘客更是胡乱要价。一些媒体报道，很多西站外拉客的出租车或黑车都是100元起价，近路拒载。

　　网民还抱怨西站正规出租车少，候车地点缺乏合理规划，常常拥挤不堪。网民“无奈的小孩”说，有一次自己夜里11点坐火车到北京西站，下车后绝大多数公交车都已经停摆，没有地铁，唯一的交通工具就是打车。在西站出租车等候区，成百上千的旅客挤作一团，毫无秩序和尊严可言，出租车几分钟才来一辆，自己花了近两个小时才打上车。

　　二是进出站、乘车、停车等路线整体设计不合理，路标指引不明确，便民服务不到位。有媒体记者亲历后说，社会车辆在西客站停车很难，遇到问题也找不到人询问，无论停车场，还是大厅里。很难找到有关服务指引。网民纷纷抱怨，西站是“地下迷宫”，“很多人绕晕了，很长时间走不出车站”，“西站的交通、管理之混乱，堪称‘史上最乱的首都火车站’”。

　　网民“Lady三疯”说，一进西站，迎面扑来的就是一股股的臭味，垃圾随处可见。不少人将西站当做临时住所，候车大厅、电梯等处多见人席地而卧，“下脚的时候都要时刻小心不要踩到人”。

　　三是西站周边整体交通设计不合理，拥堵严重。央视主持人鲁健发微博说，北京西站附近道路上，堵塞并挣扎着向前蠕动的车流中，横穿着扛着大包小包满面疲态的旅客，生意兴隆的黑车、黑摩的狼奔豕突，拉客、鸣笛、抢道，这一切都能证明这座铁路建筑从规划、设计到管理是那么疲软无力。

　　网民“妞妞”说，从莲石西路由西向东进西站，造成车辆拥挤异常。每逢早晚高峰，排队车辆会有数百米，一些驾驶员只好加塞，造成整条主路拥堵。要是到了节假日，这个交通瓶颈常被堵死，旅客经常误车。

　　四是西站附近治安差，乞讨、行骗、盗窃团伙多。网民“京Jimy”说，一到西站，“要打车吗”“要发票吗”等问话不绝于耳，“有种入了狼窝的感觉”。不少网民在百度贴吧反映在西站被偷的经历。还有网民反映，西站附近随处可见乞讨者，有的甚至冲过来拽着旅客的衣角要钱，还有的拉着旅客要强卖小商品。

　　五是站台票也公开倒卖。早在2006年就有媒体报道北京西站倒票现象严重，连保安也参与倒票，后西站地区管委会称会严查。本报记者于今年5月再次亲历发现，在接站口处，竟然有男子公然拿着一摞站台票在叫卖，1元的站台票卖到5元，而在他不远处有一名保安，对此熟视无睹。记者问倒票男子为何站台票也卖如此之贵，他大声说：“我一元钱能买来吗？一张我得给人家3元。”

　　有网民说，早就听说西站有倒票贩票，但没想到连站台票也会公然倒卖，而且就在管理人员的眼皮子底下。有网民问，倒票男子声称1元站台票要分别人3元的利润，这利润进了谁的腰包？

　　网民认为，北京西站的诸多乱象多是因管理不善造成的。西站管理部门对多年来媒体和公众反映的问题，采取措施不力，效果不佳，缺乏治本之策。有网民说，北京西站从建成之初就被各种负面新闻缠身，“黑车票”“黑出租”“黑托运”“黑寄存”“黑电话”等管理乱象以及车站漏雨、玻璃天棚塌落、交通枢纽瘫痪等设计维护缺位，多年来被媒体屡屡曝光，有些也得到了管理部门的回应，就此搞过专项整治行动，一开始有点效果，但很快就故态复萌，一切照旧，根本原因是管理部门没有真正花心思去解决问题，或者根本无力彻底解决问题。

　　在北京西站地区管理委员会的官网上，有服务投诉板块，公开接受公众投诉和建议，但是看起来形同虚设。有媒体记者于4月18日在“侵权投诉”和“领导信箱”栏目同时投了“西客站北广场公交车站出租车占道霸道死灰复燃”的意见，但直到5月8日两个信箱仍显示“处理中”，或者说根本没人看信箱，没人处理。点开该网站的“民意互动”栏目，离现在最近的一条“已办结”的留言(投诉)是2011年7月13日的。

　　据多家媒体报道，西站管理混乱的另一个原因是多头管理导致监管混乱。车站内归北京铁路局管，站外和周边地区，公安、城管、保安等各种管理部门一应俱全。还有一个北京西站地区管理委员会，负责组织协调北京西站地区各项管理工作。但是多头管理的权责不清，也容易造成管理盲区，遇事互相推诿。乘客从下车到出站离开，短短的一段距离不知不觉间已经跨越了多个部门的管辖范围。站内站外如何衔接，各部门如何协调，如何为乘客提供无缝隙的周到服务，都是急需解决的问题。

　　网民认为，北京西站作为首都重要的服务窗口，其运营、管理和服务水平事关铁路部门和首都北京的形象。西站乱象由来已久，只有管理部门从思想上认识到这一问题，高度重视起来，才能协调各方力量解决好这一顽疾。网民希望早日改善北京西站脏乱差的局面，让广大旅客进出能够放心、舒心。

　　编后：

　　本报5月8日刊发稿件《西站一怪：站台票也遭倒卖》，9日刊发图文报道《巍巍西客站，声声唤治乱》，并配发评论《北京西站之乱是管理和服务之痛》。