错峰限行实施头两天，效果虽好但算不上典型——因为不少单位和学校仍在放假。

昨天（10日）是错峰限行的第三天，也是执行限行政策后的首个周一，城市运转逐步恢复正常，早晚高峰迎来真正的“大考”。这一天，城市交通是否顺畅与否，已经基本上能反映出错峰限行的实际效果。

从全天情况来看，首个周一早晚高峰流量明显增加，总体上交通比较平稳，车速有所提高。其中，一直以拥堵著称的中河-上塘高架，一改往日面貌，顺畅得让人有种“不真实”的感觉。当然，也有部分道路，如中河地面、庆春路等，受车流增加的影响，通行压力仍然不小。

石祥东新卡口，停车场只停进了5辆车

昨天是周一，错峰限行的车辆尾号对应的是1和9。

早上7点之前，路上车流明显比前两天多了不少。仔细观察可以发现，其中尾号为1和9的车子不少，可见这些车都是赶在早高峰之前出行了。

7点起，“错峰限行”区域外围56个卡口点执勤交警按时实施卡口措施。石祥东新路卡口，错峰首日记者曾在此蹲点，当天早高峰总有10多辆受限车辆进入卡口停车场，并劝导了40多辆车改走其他道路。而昨天早高峰，被劝导的车辆还不到20辆，停进停车场的更是只有5辆。能容纳几百辆车子的偌大停车场，一眼望去空荡荡的。

“我们一度以为周一早高峰，劝导压力会很大，没想到反而比前两天空了。”石桥中队中队长谭鹰说，看来，现在错峰的知晓率是越来越高了，大家也比较配合。

周一的早晚高峰总体情况确实不错。的哥王师傅说，早高峰，他从文晖路上东往西要转到上塘路去，平常这个口子至少要等候2到3个灯次的时间，但是昨天一个灯次就过去了。只有从文晖路北往南这个口子上高架，需要停下来等一下才能上去，不过上了高架桥之后，通行又好起来。

一直以来，中河-上塘高架都承受着交通的巨大压力，但昨天除了部分路段短暂滞缓外，其他路段都比较顺畅，时速甚至能飙到五六十公里，让走惯了一脚油门一脚刹车的车主感觉有些“不真实”。

交通之声93电台的记者也不禁在电台中感叹，这样的早高峰，真的让人有种错觉，这是周一早高峰吗？

中河路、庆春路压力陡增

虽然说昨天的早晚高峰总体表现不错，但也并非一马平川，部分道路因为流量增加，出现了繁忙甚至拥堵的状况。比如说，中河-上塘地面道路、庆春路、天目山路、灵溪隧道等。

早上8点左右，受节后就医高峰影响，庆春路进入浙医一院的机动车出现排队，且占据同向2个车道，使公交车辆无法就近靠站，只能在快车道上下客。加之庆春路东向西车辆在马市街口掉头干扰，庆春路西向东方向排队一直排到了中河路口。

中河地面道路，原本流量就不小，受庆春路上匝道封闭的影响，更是一片繁忙。晚高峰刚开始不久，中河路地面道路南向北，从体育场路口到解放路口就几乎排满了。所以，在这里也要再啰嗦一句，庆春路上匝道：由原工作日6：45~7：45封闭，调整为每天6：45~19：00封闭。交警建议，要过往这一路段的人，可以改走建国路或环城东路。

交警部门也表示，庆春路等拥堵节点路段，他们将作为今后观察的重点之一，随时进行研究改善。

数据支撑：早高峰车速提升13.3％

交警部门提供的10月9日晚高峰和10日早高峰市区部分主干道机动车通行数据显示，机动车辆平均时速分别达到了33.3公里和30.6公里，与国庆前一周高峰时段平均车速相比，早高峰车速提升较为明显，达到13.3％。

10月9日晚高峰和10日早高峰，市公交集团抽样调查显示，公交车平均时速分别提高到14.78公里和15.59公里，提速超过10%。其中，限行区域内平均时速分别提高到11.97公里和12.25公里，乘客乘车时间普遍节约了2至10分钟。

错峰限行后，公共自行车租用率也大大提高。10月9日晚高峰和10日早高峰分别被租用6.46万辆次和7.32万辆次，增加26.25%和44.45%。

错峰限行后，要求更改车牌的车主也不少——交警部门已为480辆个人及单位名下拥有2辆及以上受同日“错峰限行”影响的机动车更换了号牌。

10月11日至19日第八届全国残疾人运动会在我省举行，主赛区杭州市城区的各级行政机关、企事业单位、学校以及社会团队的公休日时间进行了调整：10月11日、12日（周二、周三）与10月15日、16日（周六、周日）调休，10月19日（周三）与10月22日（周六）调休。也就是说，今明两天是按周末算，并不执行错峰限行，车主要注意了。

记者同时了解到，今天部分中小学校进行了调课，仍处于放假状态，恢复上课状态要到13日。所以，错峰限行效果如何，13日还有一考。（钱江晚报 杭交宣 徐建国）