居住在西部中等城市银川的笔者近两年越来越有这样一种切身感受，就是过去还庆幸生活在中小城市不会堵车，由于车辆飞速增加，现在不仅遭遇堵车，还被无处停车所困扰。据媒体报道，不仅仅是银川市，西部的许多中小城市都遭遇到了车满为患的困扰。这一现象的过早过快降临，对西部城市而言，是喜耶还是忧耶？
　　当然，机动车保有量的快速增加，从一个侧面说明了西部经济发展的速度，私家车的爆发性增长折射出百姓的富裕和生活的巨变。拿银川市来说目前机动车已近40万辆，而家庭汽车拥有量正以每年20%以上的速度递增。
　　事情都是双刃剑，随着汽车数量不断增加，堵车与停车难已成为困扰银川的一大心病。现在每天两个高峰期在主要路段堵车已经成为常态，在市区主要地区已很难找到停车位，居民小区的停车难问题也越来越严重，真是一位难求。同时，打的也越来越难，反过来又刺激了市民的买车意愿。
　　银川市有机动车停车场640多处，车位约3.8万多个。按国家中等城市中心城区停车泊位与汽车保有量配建比例计算，缺口近4万个。一些高档小区车位已饱和，老旧小区里侵占公共绿地停车成普遍现象，业主对小区私家车占用小区道路和公共绿地的问题非常不满，故意划损车辆发泄的现象时有发生。
　　堵车与停车难、打出租车难这都是城市病表现，而过早地在西部中小城市出现，不能不引起人们的警示。针对西部因机动车爆增而引发的停车难等问题，笔者建议，西部城市管理者应把机动车快速增加纳入城市的总体规划和建设中，应有前瞻性，在建设城市道路和公共设施中统筹考虑，立体交通和地下交通要更早地提到日程之上。在新建、改建、扩建的住宅区、办公区、商业楼群等必须强制建设停车场库，并同步设计、同步施工、同步交付使用。节约空间增建地下停车场和立体停车位，吸引社会资金参与解决停车难问题。
　　还有就是公交优先原则，最大限度地发展公共交通，方便市民生活出行，减少堵车现象。当然，西部的车满为患还只处在城市病的初期，只要认真分析科学对待，就能迅速解决问题，让市民百姓满意。（廉军）