温州动车追尾事件能不能处理得好，是对铁道部、中国政府以及中国公众的综合考验。

　　出了这么大的事，头等重要的是救人。媒体盛传在宣布“救援结束”后，由于警察的坚持而救出一名女孩，铁道部后虽予以否认，但其救援质量已经受到重大质疑。接下来同样重要的是查清事故原因，这一方面是回答公众潮水般的问题，但更有意义的是要堵塞漏洞，避免事故在某一天重演。

　　在有了被动的第一局之后，铁道部决不可输掉第二局。由于舆论的愤怒和急躁，铁道部应加快调查速度，但也要保证调查质量，不能匆忙下结论。挨骂是必然的，承受也是应当的。如果因为舆论压力匆忙下结论，有可能为了补救而铸成新错。

　　铁道部是中国政府的大部门之一，它的名誉直接牵连中国政府的形象。在铁道部的公信力受到灾难性打击的时候，中国政府应挺身而出，监督事故调查的过程，提高调查结果的可信度。

　　公众的态度也应保持必要的理性，实际上，这样的理性在中国社会中一定程度上是存在的，微博上汹涌的质疑声未必就是公众态度的完整版。

　　对于调查结果，舆论不应以拒绝接受的态度对待所有答案，使每一次的官方公布都“必然”导致新一轮的批判潮。有责任的媒体应担当起传播理性的责任，发现调查结果的可疑点应当指出，但这种质疑必须是严肃、科学的，不应是预先设定的。否定调查结果的情绪很容易在微博上膨胀，但负责任的媒体不应随波逐流，而应坚决恪守实事求是的精神。

　　对温州事故的调查至少目前应集中在事故本身上，避免对体制的泛泛批判代替对事故技术及管理层面的具体反思。因为体制的话题太大，追究体制好像是要“彻底解决问题”，实际上根本不是这次事故调查的力量投入所能把握的，最后反而是扑打了一顿空气，什么也抓不住。

　　中国的各种问题，包括高速铁路的安全隐患，决不是在“体制”上动个大手术就能一一解决的。中国早已离开各种潜能和欲望处于冬眠的时代，在体制上开一个口子就能唤醒一大片生产力，制造一大片责任心，今天的中国，什么样的改革都不会再有那样的神奇力量。大手笔的改革仍必须继续书写，以期创造更优越的做事环境，但具体的问题必须点对点地认真解决，漏洞需要一针一线地补上。

　　一段时间以来，几次重大的公共危机都既伤害了政府的威信和形象，也扰乱了中国社会解决问题的正常脉胳，社会舆论对具体危机投入的精力越来越大，不断形成社会情绪高密度的汇集点。微博这个似有似无的“虚拟社会”，像混合了煤气的空气一样砰砰作响。中国社会不断被触动，但总是在原地暴跳。

　　改变这种情况，政府处理危机方式的改变既很重要，也最有可操作性。 温家宝总理昨天在温州事故现场反复强调“公开、透明”，这或许是全社会共同疏导舆论质疑最重要的启动。中国的事情，无论是改革还是清除改革中的障碍，第一个推动者都只能是政府，要想舆论不被微博上的某些极端声音绑架，政府发出足够强大也足够可信的声音，实乃关键之所在。