年内建成10余座公共停车场

　　数据显示，成都市机动车年均增幅15%以上、道路平均增量仅5%，目前仅仅是中心城区的机动车数量就已接近100万辆，中心城区交通拥堵治理的形势不容乐观。

　　在6月27日的汇报会上，相关部门提交的报告认为，当前中心城区的交通拥堵问题既有机动车过快增长的客观因素，也是我市步入现代化、机动化、城市化叠加的高速发展期以来，城市规划、建设和管理工作准备不足，未能及时跟进，矛盾积累较深所致。突出表现在路网体系的缺陷还未得到有效治理，无法满足高机动化时代的城市交通需求;地铁等大容量公交系统的建设进度缓慢，公共交通分担率过低;众多强化小汽车管理的政策措施还需兼顾社会接受度而难以出台等。

　　为加大治理交通拥堵的力度，今年将出台一系列措施。据了解，今年将由政府投资公司负责建设及经营，大力推进公共停车场规划建设，确保2011年内中心城区内建成10余座公共停车场，新增泊位2000个以上。市规划局负责加快完成中心城区机动车停车场总体规划，同时，力争年内建成1座以上“P+R”示范停车场。市发改委牵头研究适当放开小区配建停车场租金标准，建立租金收入能平衡投资成本的收费体系，以鼓励更多的社会资金投资建设停车设施。“P+R”的P指停车，R指换乘，即在交通枢纽周边建设公共停车场，市民可以将车停在城郊结合部的交通枢纽附近，转乘轨道交通到市中心。

　　拟建快速路网

　　规划方案已完成 全线无信号灯

　　据了解，目前中心城区快速路网规划方案已经初步完成，待市规委会审定后，将由市建委负责建设，预计5年内可全部建成。城市快速路网全线无信号灯控制，能有效分离通过型和区域型交通流，极大提高道路通行能力。

　　今年，成都将全力加快智能交通信息化项目建设，确保成都公安交管局智能交通指挥系统于年内实现路口信号灯区域化联动控制，年内基本建成中心城区干道视频采集及交通事件检测系统，建成交通地理信息基础平台，加快推进以交通动态信息实时发布为主要内容的信息诱导系统建设。2012年内全面完成智能交通建设项目。

　　同时，还将结合人行天桥、地下空间综合利用等项目建设，加快形成空间连续、对人友好的城市慢行系统。地铁站点的内部公共区域的过街功能也将被充分挖掘，随着条件成熟后地铁车站公共空间的逐步开通，行人过街将十分便捷。

　　公交优先发展

　　今年拟新增公交车1500辆以上

　　今年拟新增公交车1500辆以上，包括18米大运量车辆。同时，全面实施线网优化，扩大公交服务覆盖，重点针对新建小区、产业集中发展区和规划新城;大力推广公共自行车服务系统建设，积极探索新型大容量快速公交开行方式。“确保地面常规公交分担率至2015年末达到30%左右。”市交委相关负责人表示，加大公共交通发展是治理交通拥堵的重要措施。

　　此外，由市交委会同市发改委完成《我市出租汽车中长期发展规划(2015—2020)》修编，有效缓解“打的难”现象。