10月26日，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站风驰电掣般驶出，万人瞩目的沪杭高速铁路通车运营。这是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。沪杭高铁的开通运营，使上海至杭州的行程缩短至45分钟，长三角“一小时交通圈”正式形成，沪、宁、杭也真正迈入“同城时代”！

项目概况：

项目名称：沪杭高铁

总投资额：总投资近300亿元

设计时速：设计时速350公里

年客运量：规划年输送旅客量为单向8000万人次

工程规模：沪杭高铁全长202公里，全线设车站9 座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。

工程进展：2009年2月26日开工建设，2010年10月26日开通运营。

长三角呼唤新引擎

铁路是国民经济的动脉，关系到国民经济的持续健康发展。当前形势下，加大铁路投资、加快铁路建设，是积极响应党中央、国务院关于扩大内需、促进经济平稳较快发展的重大决策方针的重要举措。 

近些年来，上海、杭州这两座南方大都市的经济互动性和对周围城市的辐射性愈发明显。然而，无论是上海、杭州的经济互动，还是它们对长三角城市的辐射带动作用，更多的是通过公路来实现。铁路，一直以来就是这两座城市互动交通的一块短板。

既有沪昆铁路沪杭段穿越长三角沪浙间城市群，运输最密集时段，每5分钟就有一趟列车从上海发出，不仅是中国也是世界铁路运输负荷最大的铁路干线之一。这条铁路最初是客货列车混跑，随着两地间人员流动的加快，增开大批客车，货车基本停开，运力十分紧张，成为区域经济发展的“瓶颈”。这条百年老线的两条钢轨，难以承受长三角飞速发展的重载。 

据统计，长三角地区铁路客车常年上座率保持在90%以上，每到春运、节假日客流高峰，“一票难求”的矛盾十分突出。

党的十六大后，党中央从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，作出了加快发展铁路的战略决策。与此同时，沪杭高铁的建设也提上了议事议程。沪杭高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，也是全国快速铁路客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。去年2月26日，由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团共同投资的沪杭高速铁路正式开工建设。设计时速350公里，途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设车站9座，新建车站7座，实行“公交化”运营。

连续奋战18个月后，沪杭高铁正式建设完毕。在今年9月28日沪杭高铁试运行中，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车创下416.6公里的世界运营铁路最高时速。2010年10月26日，中国高铁发展史上又一个值得记忆的日子。上海至杭州高速铁路正式通车运营！快如风，稳如钟，是同行旅客对沪杭高铁列车的一致评价。

三大亮点闪耀华东客运大通道

高铁是高新技术的系统集成。在沪杭高铁建设中，各路大军高起点、高标准，以建设安全工程、示范工程和精品工程为目标，采用具有世界一流水平的无砟轨道技术、列车控制技术、调度指挥技术等一系列高铁先进技术，创造了中国高铁建设多项建设新成果。

无砟轨道施工技术。据中铁十局沪杭客专项目部总工程师陈东介绍，沪杭高铁全部采用无砟轨道施工技术。无砟轨道施工技术是高铁建设中极为重要的技术，普通铁路的轨道无法与之相提并论。所谓无砟轨道，最显著的特点就是“一根钢轨铺到底”，道床没有枕木，也没有道砟。这种技术带给乘客最直观的感觉就是，看窗外景物能感觉到列车在飞驰，而坐在车内却非常平稳，离杯口1厘米的水都不会晃出来。

使用拥有自主知识产权的列车控制系统。通信信号系统是高铁运行的中枢神经，沪杭高铁采用的是我国研发创新、拥有自主知识产权的列车控制系统CTCS—3核心技术，通过无线传输方式控制列车运行。铁路专家介绍，沪杭高铁全线每间隔一段距离就有一个无线基站，保证车地之间调度通信和数据传输的通畅；沿途安装有称为“千里眼”的先进视频监控系统，全天候监控路面安全情况。一旦有不速之客侵入全封闭铁路，监控系统会立刻指令列车自动减速停车。

科学、精确控制沉降。沪杭高铁沿线经过杭嘉湖平原，表层沉积物以细颗粒泥沙为主，地表水丰富，土质松软，地面沉降是沿线地区典型的地质灾害。一旦发生沉降不均，轨道高低不平，高铁就不能高速运行。坚如磐石的路基和桥墩是沪杭高铁的安全关口。施工时，工程技术人员采用管桩对基底进行加固处置，在全线最柔软线路上，密集打下各类桩基20万根，使路基达到坚实、平整要求。桥梁钻孔桩大部分孔深在60米以上，连续梁桩基孔深在80米以上，大跨度连续梁桩基孔深在100米以上，道床全由钢筋混凝土浇筑，以严格控制沉降，确保施工质量安全。

高铁效应初显

沪杭高铁作为我国又一条时速350公里的高速铁路，与京沪高铁、沪汉蓉通道、杭长和东南沿海高铁紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等高铁连接，组成覆盖长三角地区并向其它区域辐射的快速客运网。这条高铁投入运营后，对于加快实现客货分线运输、有效缓解长三角铁路运输紧张状况、促进经济发展方式转变、助推东部地区率先实现现代化具有十分重要的意义。

45分钟的高铁旅程，贯穿了杭州与上海间的众多城市。对于各个城市来说，空间的距离不再遥远，同城发展、借力发展、互补发展将成为新趋势。

在高铁贯穿之地，许多最靠近上海、杭州的中小城市在等待承接产业转移的时候，突然发现在距离上失去了优势，“客厅经济”极有可能变为“过道经济”。
100多年前，桐乡曾遗憾地与铁路“擦肩而过”；100多年后的今天，机遇再次降临，桐乡人终于盼来了铁路。“沪杭高铁”在桐乡设站，这不仅意味着桐乡从此将结束没有铁路的历史，而且还一举跨入了“高铁时代”，未来几年，桐乡将因“高铁”而迎来一个崭新的发展机遇。

随着沪杭高铁的建成通车，浙江嘉兴、嘉善等沿线城市也纷纷打出“高铁经济”牌。嘉兴在沪杭高铁嘉兴站交通枢纽中心的周边区域，规划了总面积约40平方公里的嘉兴国际商务区，重点发展商务会展、科技研发、服务外包及高端房产等新兴现代服务业。嘉善县则试图把高铁嘉善站所在的大云镇打造成嘉善的第二个“西塘”，着重建设大云温泉生态旅游区。“高铁效应”已经显现。

“钢铁巨龙”疾速飞越，圆梦百年。沪杭高铁宛如一道美丽的彩虹俯卧在沪杭两地之间，勾勒出经济新版图！沪杭高铁寄托梦想与期待，穿越历史和未来……沪杭高铁，缩短人们时空距离，增添都市发展活力，加速长三角迈向现代步伐！