郭万达：中国（深圳）综合开发研究院常务副院长

　　从城市化的角度，把大湾区规划为大都市圈，是中国（深圳）综合开发研究院这一年来的研究重点。

　　粤港澳大湾区的规划近期即将公布，应明确发展成为一个世界级的都市圈、城市群。其中通勤就是最重要的标准，应当推动空港、高铁、城轨、地铁的有机衔接。粤港澳大湾区人口预计将达1.2亿，空运资源的开放、机场之间的关联和衔接需要畅通，不应该是一个一个马铃薯似的城市，而应是通勤非常高效、很方便的城市群，要按照大都市圈的角度去规划。现在主要的轨道都是行政区划，高铁和城轨之间的连通非常不够。珠三角铁路的密度是全国最高的，但是连通可能是很差的，没有连通，效率就非常有限。

　　要减少粤港澳地区的流动限制，促进要素的双向流动。比如港澳居民在内地的同等待遇问题，香港、澳门的朋友到深圳开微信、使用微信支付都不方便。类似的问题还涉及就业、社保、医疗、保障等方面。

　　要建立粤港澳大湾区自由贸易区联盟，促成港澳和广东省三个自贸区的全面对接。

　　大湾区本身不是一个地方的事，是一个重大的国家的战略。现在国外很多投行直接用中国GBA（Greater Bay Area）来表示粤港澳大湾区，因为用英文表达广东、香港、澳门大湾区（Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area）有点长，为了通俗易懂，建议就叫中国的大湾区。整个大湾区要有高层的协调机制，制度的协同非常重要，否则光靠地方很多问题是解决不了的。