不通铁路曾让黑龙江省齐齐哈尔市甘南县的百姓“害怕”出远门，而今“公铁联姻”服务却给这个贫困县带去寒冬里的务工“热流”。（11月26日新华网）

　　国家在出台精准扶贫的政策后，我国各行各业纷纷采取有效举措加以实施，也都取得了不错的成果。交通运输部门同样在提升为老百姓服务质量上下了大功夫，如：乡村公交全面普及、自然村通水泥路里程显著增加、基本实现了农村居民“出门有路、上路有车”的现代化农村交通体系。如今在黑龙江实施的“公铁联姻”举措，也使得当地百姓尝到了零距离换乘的甜头，不再为赶不上车而苦恼，多年来的心门也终于被这把“金钥匙”打开。

　　其实公铁联运举措早在几年前就已推出，其意义在于通过联合铁路、公路运输的方式，来提高物流运输效率，降低成本，节能减排。该措施因倡导以集约化管理为主，实现绿色、低碳新型经济为目的而备受青睐。在甘南县实施“公铁联运”服务的是黑龙江省首个铁路无轨站，它的亮点在于开通公路专线大巴汽车与临近火车站相连，实现公路与铁路同窗口购票、零距离换乘，让边远地区群众出行不再饱受赶车的折磨。

　　其实“公铁联姻”的好处远远不止本新闻中提到的同窗换票、零距离换乘。要知道公路货运机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方；适应点多、面广、零星，同时汽车运输是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式；随着公路现代化、车辆大型化，公路运输是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。

　　但成本高、运量小、里程短是公路运输的弊病。而铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、准确的运转；铁路运输速度比较快，运输量比较大，远远高于汽车运输。同时铁路运输成本较低，其运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一。

　　不过铁路货物运输固然有其优势，但其特点也决定了其必然存在弊端：由于在专线上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性；运输起点和终点常常需要汽车进行运转，增加了搬运次数。

　　但通过公路与铁路的紧密结合就可解决以上种种难题。不仅节省了运杂费用，降低了运输成本，提高运输的组织水平，实现货物的连续运输；而且改善环境，减少能源消耗、城市道路拥挤和交通事故，提高运输效率，支持可持续发展。

　　由此可见“公铁联姻”是未来交通发展的大趋势，相互之间只有取长补短才能不断谋求创新，此次齐齐哈尔火车站的零公里换乘是一次成功的尝试，是精准扶贫道路上的一把“金钥匙”，今后必将为百姓带来更多看得见的实惠。