一横八纵网络基本形成

　　“十一五”期间，深圳路网体系总里程达6041公里、新增1000公里，其中高快速路总里程达到357公里、新增112公里，主次干道总里程达到2154公里、新增350公里，包括南坪快速路在内的“一横八纵”骨干路网基本形成，至去年底，原特区内公交基本实现全覆盖，原特区外公交覆盖率达到81%，公交机动化出行分担率达到45%，日均公交客流量达到660万人次，基本形成了一体化的公交服务体系。同时双港物流发展跃上新台阶，“十一五”期间，深圳港集装箱吞吐量、深圳机场旅客吞吐量双双跨越2000万大关，物流产业支柱地位进一步凸显，交通民生服务持续改善，签署了全国首个部市共建设“国家公交都市示范城市”合作框架协议，形成“快干支”三层次公交线网。

　　品质交通提供更优服务

　　未来五年深圳交通发展方向如何呢？日前，深圳市交通运输会议上公布了十二五交通发展的基本思路，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕上级主管部门和市委市政府一系列决策部署，以科学发展为主题，以加快转变交通发展方式为主线，以新加坡、香港等国际先进城市为标杆，以“保畅通、惠民生、促转型”为核心价值，全力打造“深圳质量品质交通”，加快推进全球性物流枢纽城市、国际水准公交都市和国际化现代化一体化综合交通运输体系建设，为实现现代化国际化先进城市战略目标发挥先导和保障作用。而其中“深圳质量品质交通”以质取胜，追求交通布局的最优化，推动交通设施的网络化，实现交通功能的最大化，全面提升交通功能品质；就是要坚持以人为本，更好地满足市民的交通需求，为百姓提供更丰富、更优质的交通公共服务产品，全面提升公交服务品质；就是要坚持内涵发展，追求集约高效，推动产业升级，体现国际化水准、现代化品位、一体化特征，全面提升物流产业品质；就是要坚持低碳理念，追求低能耗、低排放、低污染、高效能，全面提升交通生态品质。

　　建设“车站城市”

　　市民最关心的公交出行方面，十二五交通规划则提出了统筹推进公交都市建设，学习借鉴发达国家“全程出行最顺、一体服务最优”的理念。据悉，今后深圳将坚持轨道建设、路网建设与公交管理运营相结合，综合应用“供给策略、需求策略和空间策略”三大策略，加快建设枢纽场站、快捷走廊、多元网络、数字交通、绿色空间五大交通体系，着力实施需求管理、线网完善、公交提速、枢纽支撑、慢行交通、低碳交通、智能交通、可持续街道等八大交通工程，以高快速路引导产业布局，以快速公交走廊引导人居集聚，构建以车站作为城市开发中心的“车站城市”，实现出行结构由个体交通和公共交通并行向公共交通主导转变“十二五”期间，规划建设中酝酿公交走廊，形成“轨道+中运量公交+快速公交”的公交骨干网络，强化轨道低覆盖地区和未覆盖地区的骨干公交服务。加大公交线路投放力度，着力提高原特区外公交覆盖率，着力改善高峰期公交乘车难；深化公交体制、机制、票制改革，创新监管模式，提高出租车服务质量，打造全国公交服务最优城市。

　　■ 关键词

　　交通一体化加速原特区内外城市道路对接

　　十二五交通规划将以交通政策、规划一体化为先导，以建设、管理、服务一体化为重点，以体制机制一体化为保障，建立交通规划、建设、养护、管理、服务一体化标准体系，加快特区交通一体化进程。推进路网体系一体化，推动区域道路交通由强调高速公路衔接转向多层次城市道路对接；完善原特区外道路网络，提升建设标准，推动公路的城市化改造；加强原特区内外主次干道衔接；实现路权资源向公共交通和慢行交通倾斜。在推动原特区内外一体化之外，还将大力推进南联北拓，促进港深莞惠交通一体化，拓展城市发展空间。

　　治堵关口试点 片区治理

　　据悉，交通部门将尽快出台《深圳市城市交通白皮书》和转变交通发展方式缓解交通拥堵工作的政策措施，开展需求分析，制定相应的管理政策，发布城市交通运行指数，加强交通统筹管理，引导小汽车合理使用，尽最大努力缓解交通拥堵。同时以沙湾关改造为试点，加强关口道路衔接，完善交通设施，优化交通组织，提升关口通行效率，进一步优化梅林、布吉、南头、新城等关口交通环境，努力缓解关口交通拥堵。三是持续开展片区交通综合治理工作，优化调整区域货运交通组织，组织单行交通研究，系统改善道路路口。

　　公交都市启动公共交通示范区

　　推进公交都市建设，学习借鉴发达国家“全程出行最顺 一体服务最优”的理念，坚持轨道建设、路网建设与公交管理运营相结合，应用供给策略、需求策略、空间策略加快建设枢纽场站、快捷走廊、多元网络、数字交通、绿色空间五个交通体系。深圳今年将启动公交都市示范区、公交社区建设和公交提速工程，制定中运量公交实施方案，同步开展“三横三纵”公交快速走廊建设工作，形成覆盖公交客运通道的快速公交网络。

　　断头路打通断头路改善微循环

　　前日会上给出了断头路的打通时间表，据市交委主任黄敏透露，大运前将打通兰竹东路、登良路、高发西路、田贝二路、东海四街延长段、瑞景路等10条断头路；年底前再打通创业路、留仙三路、华夏一路、工业八路、金世纪路等18条断头路，改善交通微循环系统。

　　公交停靠站公交站台站亭站架站牌提升工程

　　为了改善市民乘车，今年深圳将对全市6000个公交中途停靠站全面进行维护和清洗，并将制定公交中途停靠站管理、考核办法，建立公交中途停靠站的管理数据库，实现公交站台、站亭、站架和站牌管理的规范化、制度化；积极推进公交候车亭升级换代，清理整治公交候车亭广告，增强公交指引和乘车换乘的服务功能。

　　■ 相关链接

　　大运开幕式观众离场不超100分钟

　　大运交通保障启用智能调度系统，确保赛事交通优质高效万无一失

　　注册人员从驻地到场馆不超过60分钟，开闭幕式散场观众疏散时间不超过100分钟！这是深圳向国际大体联的郑重承诺。据悉，今年大运会期间，深圳交通服务保障时间为8月5日至8月26日，共22天。深圳交通部门成立专业的领导小组，下设10个工作组，1个总调度中心、5个调度分中心和2个场站服务团队，按照“积极稳妥、有求必应、有序高效、热情周到”的原则，筹备大运保障工作。

　　交通服务场所93处

　　根据相关测算，赛事期间深圳交通部门要为来自180个国家和地区的约2万名赛会注册人员、2万名赛事职员者、300万人次的观众出行提供多种类型的交通保障。据悉，大运会交通服务场所就有93处，其中场馆63处，饭店28处，机场2处，往返这些地方间的线路，需要严格周密的交通保障计划。深圳向大体联承诺的“注册人员从驻地到场馆不超过60分钟，开闭幕式散场观众疏散时间不超过100分钟”被列入大运交通保障的重要目标之一。

　　据市交委透露，目前，大运交通总体工作方案和大运专用交通服务、公共交通组织、开闭幕式交通组织保障等专项方案均在制定中，以确保大运交通组织保障工作顺利、有序推进。

　　亚运智能调度服务商服务大运

　　此外，大运交通保障亮点之一正是智能调度系统的开发。据悉，大运交通部门拟建1个总调度室、开发1套监控管理调度车辆系统，建立20席位的多语种呼叫中心，建设5个调度分中心、100个调度点、租赁2322套车载智能系统终端和300部覆盖全市的无线通信对讲机。深圳将启用为广州亚运会智能调度系统开发单位的智能系统采购，计划5月完成调度中心、呼叫中心所有设备上线试运营，以配合大运测试赛以及三次预演，7月完成所有建设及人员培训。

　　目前，大运新城临时车场、大运村东侧停车场及大运班车车站已经开工建设，预计下月底前完工，会展中心、深圳机场及香港机场停放调度场所已经落实，深圳湾体育中心及各比赛训练场馆官方旧点停车需求已函请交警协调规划设置。