我国2001年加入WTO以后，汽车市场实现快速发展，特别是自主品牌商用车表现出色。这一方面是由于商用车属于生产资料，能够促进国家经济建设；另一方面由于进口或合资企业生产的商用车不适应中国市场，这给自主品牌商用车企业留下很大发展空间。

　　我国幅员辽阔，各地经济发展不平衡，消费水平也有很大差距，在乘用车领域形成了进口车、合资品牌汽车、自主品牌汽车多元共生的格局，而在商用车领域，由于个人购买能力有限，进口或合资品牌的市场空间有限，自主品牌企业获得了长足的发展。

　　在经济迅速发展的同时，人口不断流动，再加上我国城市化进程正在加快，逐渐形成了城市群。在城市功能不断完善的情况下，对大容量的交通工具产生很大需求，而且这种趋势还将持续下去，为宇通等中国客车企业提供很大发展空间。宇通能够抓住这种机会不断扩大规模，不断提升产品档次，开拓国际市场，形成竞争优势，是值得行业骄傲的。以宇通为代表的中国客车企业在国际市场以“农村包围城市”的策略，从亚洲、非洲、中南美洲等地向欧美市场扩展，形成较强的国际影响力。

　　我曾参观过德国戴姆勒公司的轿车、客车和卡车生产线。他们的轿车生产线自动化程度很高，国内企业完全不能与之相比，但客车生产线的自动化程度则不高，国内客车生产线与他们的差距并不大。有了销量做基础，客车行业由大变强会更容易实现。

　　城市的发展需要各项配套设施的协同发展，在高速铁路让远距离出行更舒适、更便捷的同时，人们会对城市公共交通的快捷与舒适提出更高要求。这恰恰是未来客车行业需要把握的方向。