其中，绕城公路将大幅拓宽并将增加互通出口与主城区路网连通，工程完工后，不仅绕城公路将更加好走，绕城公路上的收费站也将被“废掉”。

　　此外，在长江航道方面，最快明年底前，10万吨级海轮就能直接开到南京来，南京将一步迈进海港时代。

　　不仅如此，为缓解大桥拥堵，5条过江水上巴士即将启动。而完成快速化改造的312国道让新庄与仙林的“距离”只剩15分钟。

　　陆路

　　今年10月份，绕城公路城市化拓宽改造试验段施工开始。记者昨日从南京市交通运输管理局公路处获悉，首次纳入城市化道路的绕城公路不仅会利用拓宽的机会形成南京南部的一条绿色走廊，还会串联起仙林、麒麟、南部三座新城的地区路网。

　　14车道

　　成最宽市内道路

　　上世纪90年代始建的绕城公路在建成使用初期只有4车道，经过后期多次拓宽变成目前的双向6车道，而此次拓宽工程将使其再变为双向14车道的最宽路幅市内道路。

　　绕城公路城市化拓宽改造项目工程指挥长周健告诉记者，这14条车道将由一个双向8车道主线和两个单向3车道辅线组成，总长37.2公里，全程设置互通20处。其中新增互通6处，改建互通6处，8处利用现有互通。主线采用高速公路同时兼顾城市快速路标准，设计速度为100km/h。两侧辅线采用城市主干道标准，设计速度40km/h。

　　记者了解到，和一般的主、辅线通常连接在一起不一样，绕城公路城市化拓宽改造中主、辅线是分离的，之所以这样设计，是为让城市路网形成功能清晰、相互配合，衔接顺畅的层次体系，即保证主线的快速畅达，发挥辅路的集散功能和承担短途交通的功能，并通过城市支路网解决内部交通的微循环要求。

　　20个互通

　　连接6个区的道路

　　横跨栖霞、白下、玄武、秦淮、江宁、雨花台6个区的绕城公路直接连接着仙林、东山以及南部三个新城进入主城的主要通道。随着新城的快速发展和机动车的迅速增加，绕城公路拓宽后会不会迎来的又是堵局？

　　对此，南京市交通部门相关负责人表示，绕城公路之前担负的过境通道任务将转移给绕越公路，内部车辆出行占比将接近70%。“货车的减少不仅提高了车速，还减少了噪音。”此外，拓宽后的绕城公路上密集分布的20个互通和三个新城的主干道全部连在一起，而辅线和主线间每隔1.5—2公里还有一个相通的匝道。依此计算，全程至少有60个通道将主副城连接起来，这样的密度可能将来想堵车都不容易。

　　主路封了有辅路

　　大雾大雪天气照样能走

　　记者了解到，由于绕城公路有主、辅两条道路，即便在遭遇大雾大雪天气下主道被封，但连接各地区路网的辅道仍然会保持通行，虽然通行速度只有每小时40公里。

　　4年后，很可能大家不会再看到因为封路绕城公路上汽车排成排、驾驶员困在路上挨冻熬夜的场景了。因为在匝道的帮助下，主道上的车辆会迅速进入辅道，再通过辅道和地方道路的连接线分散到城市各条路网中，让车辆快速实现分流。

　　“废了”收费站

　　管它拆不拆，随意就绕过

　　因为目前的绕城公路为全封闭高速道路，过境车辆走绕城必须经过双龙街收费站，但一旦拓宽改造完成，在如此多互通匝道的“掩护”下，绕过双龙街收费站简直是太容易了。因此，即便年票制最终无法实施，该收费站也将不拆自废。

　　2014年前建成

　　可能会有一段时间的拥堵

　　从今年10月份开始，位于白下区、玄武区交界处的石杨路已经作为试验路段开工建设了，目前正在进行的是两侧辅线的修建，而对主线的拓宽改造估计要到明年三四月份。届时，施工方将在该路段采取马路半幅封闭半幅开放的办法，估计会加剧沿线交通拥堵。

　　除此之外，拓宽改造工程会被分为两个工期，第一期是马群至双龙街路段，即将动工，预计明年年底完工；第二期是双龙街至刘村互通、柳塘互通至马群互通两段，会根据工程进度同时进行。据了解，所有工程预计会在2014年前完工。未来几年，绕城公路出现拥堵的现象不可避免。

　　312国道快速化改造完工

　　新庄到仙林仅15分钟

　　通往镇江、南京仙林新区的312国道终于好走了。历经1年半的施工，昨天，312国道（绕城公路到仙隐北路段）快速化改造工程正式通车，开车从新庄立交15分钟即可到达仙林。南京市“井字+外环”快速路网格局由此也进一步向城市外围延伸。架高了不看红绿灯“脸色”昨天一早，记者从绕城公路东杨坊立交沿312国道向东走，一路上车辆川流不息，交通非常通畅。上软件园3号路、仙隐北路跨线桥，桥面及地面宽敞平坦，一直到312国道收费站，车辆没有碰到一个红灯。两座新建的高架如两道美丽的彩虹，桥中央隔离带绿草茵茵，确保了开车从新庄至仙林不需要等红绿灯、一路畅通。而老旧的新庄大桥，经过加固和拓宽，还设置了非机动车、人行混行的道路，并安装上了仿古的漂亮石质栏杆。拓宽了

　　4-6车道拓宽至10-12车道

　　而此前，作为直通南京东大门的一条交通主干道，312国道路况并不好，玄武大道段开到绕城公路后，再往东开经常会遇堵。因为312国道绕城公路至312国道收费站段，宽窄不一，很多路段只有双向4车道。南京城建项目建设管理公司副总经理李祥告诉记者，312国道（绕城公路到仙隐北路段）快速化改造工程设计车速为80公里/小时，总投资约3.26亿元，其全长约2.08公里，西起绕城公路东杨坊立交，在跨软件园3号路及跨仙隐北路处分别新建一座跨线桥，同时将跨宁芜铁路、京沪高铁连接线的4车道新庄大桥拓宽至10车道，使得原来该路段的双向4-6车道拓宽至双向10-12车道，真正实现了快速路。安全了步行有专用过街通道“跨线桥下设置的过街通道，方便了道路两侧数万人的出行。在两座跨线桥处，还将新建两对公交港湾车站。”南京市住建委副主任赵正嘉介绍说，312国道虽然是绕城公路以外唯一的城市快速路，但仍按景观路标准建设，也是南京首次在高架桥中央的混凝土防撞墙上设置绿化带。而仙隐北路处的安全岛按照盆景绿化，是南京的首个盆景式安全岛。“为了方便市民今后游聚宝山公园，工程还专门建设了一条‘聚宝山公园地下过街通道’。”

　　水路

　　南京迈入海港时代

　　明年底十万吨海轮可直达

　　昨天，记者从省政府新闻发布会上获悉，南京段将“挖”到12.5米，届时10万吨的海轮将可以直达南京，南京一步迈入“海港”。

　　张同斌介绍，1月8日，长江12.5米的深水航道将从上海段延伸到太仓段，而将来该深水航道还将一路上行到南京段。工程完工后，5万吨级海轮可全天候直达南京，10万吨级散货船乘潮减载也能直达南京。“交通部要求在2012年底完成，不过最快有望于明年底就能实现。”江苏海事局副局长韦之杰带来了这一好消息。

　　据悉，南京段目前航道深约10.5米，可满足3万吨级海轮通航以及5万吨级海轮乘潮通过的要求。

　　而一旦航道达到12.5米深，十万吨海轮可以停靠，南京港也将更加凸显其“海港”特色。长江南京以下航道通过能力将达到15亿吨左右，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍。

　　直升机参与高速公路、水上救援

　　“今后我们的搜救会更加‘给力’，交通部将与江苏联合设立快速反应基地，设置直升机搜救基地。”江苏海事局副局长韦之杰接受记者采访时表示，快速反应基地由交通部投资，江苏省出地，拟设立在南通如皋市，“目前交通部与江苏省已经签署了备忘录，计划2年内购买2架直升机，参与到全省的高速公路以及水上巡逻和搜救。”

　　中山码头轮渡昨天下午已复航

　　五条水上巴士线呼之欲出

　　昨天下午3点，停航更换趸船的中山码头提前复航。另外，南京市轮渡公司已经在规划新建和改建轮渡码头，新辟5条水上巴士线路，满足市民通过轮渡快速过江的需求。码头新建和合并部分按照交通部门的规划，主要是在现有码头的基础上新建或者改建部分码头。

　　江南：改建中山码头、第一港务公司码头和有恒码头。中山码头主要是进行提档升级和扩建，借助下关电厂码头搬迁的机会，可以考虑中山码头的扩建；第一港务公司码头和有恒码头主要是改造为客汽渡船码头。江北：浦口码头和明发滨江新城码头，规划建议将浦口码头与其上游的浦口十八号码头进行整合。

　　新建：明发滨江新城码头是规划新建的码头，该码头建成后与现有的五马渡码头（幕府山下）对接，这样明发滨江新城、威尼斯水城、苏宁天润城等小区居民可以通过水上巴士快速过江。远期：还规划发展江浦二水厂码头，这样，中山码头（整合南京电厂码头）主要服务南京主城与浦口镇、江心洲、珠江镇的联系；南京港第一港务公司码头主要服务主城与大厂、八卦洲的联系。江北的浦口码头（浦口十八号码头）和明发滨江新城码头主要服务主城与浦口的联系；江浦二水厂码头则是服务主城与珠江镇的联系。水上巴士拟用快客载人依托新建和改建的码头，交通规划部门抛出了五条水上巴士线路，分别是从中山码头到浦口码头，里程1.6公里；从中山码头到明发滨江新城码头，里程4.5公里；从中山码头到江浦二水厂码头，里程7.0公里；从第一港务公司码头到明发滨江新城码头，里程2.1公里；从有恒码头到浦口码头，里程3.8公里。

　　同时，规划了7条水上旅游巴士，分别为中山码头—大桥、中山码头—二桥、中山码头—三桥、中山码头—奥体中心、中山码头—江心洲、中山码头—八卦洲、中山码头—幕府山风景区。

　　而对于水上巴士线路的配船，交通规划部门和南京市轮渡公司也有了具体的想法：客渡航线：计划采用快客，载客人数50～60人，航行速度在25～30km/h，发船频率10分钟一班。车渡航线：采用客汽渡船，载客人数约180人，载车数约28台5吨标准车（小车约40辆），航行速度在18～20km/h，发船频率为10～15分钟一班。票价2元到3元之间南京市交通规划研究所此前曾对市民进行了一次问卷调查。根据调查，市民可接受的水上巴士票价在2—5元，汽渡过江的价格有87%的市民选择了8元。因此，交通规划部门和南京市轮渡公司对水上巴士的建议是客渡每位2元，长线3元。当然，这还要等待水上巴士开通以后才有定论。

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