交通运输部近日表示，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车（ETC）联网区域，纵贯南北、互通东西的全国ETC联网格局就此形成，除海南和西藏没有收费公路外，2100余万用户实现了一卡畅行全国。

　　随着ETC实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，有效贯通珠三角、京津冀、长三角等城市群，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连，贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞，为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台。然而，在快捷的高速公路上，拥堵的瓶颈位一般为高速路收费站，一辆一辆交费、抬杆、缓慢通行。而在收费站最边上的ETC通道，则是另外一番景象：车辆鱼贯而行，几乎没有停留。实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。除了提高通行能力、节省通行时间外，ETC还可以显著降低人们的出行成本，以及全社会的物流成本，实现节能减排。

　　2013年，省委、省政府召开全省进一步促进粤东西北地区振兴发展工作会议，明确提出以交通基础设施建设、产业园区扩能增效、中心城区扩容提质为“三大抓手”，实施重点突破，推动粤东西北地区加快发展。交通先行为“粤东西北振兴”奠定了坚实基础。紧接着，省委、省政府作出了2015年实现“县县通高速”的重大战略决策，按照计划，今年底全省高速公路通车总里程将达到6880公里，有8个县将从此改变不通高速公路的历史。大体量的高速路建设，也必然带来高速路快速通行的困扰。无疑，ETC快速通行能大力发挥高速路所应有的作用，真正实现“路通财通”，而不被人为设置的关卡所阻碍，并带动各个经济圈实现经济腾飞。

　　按照交通运输部的决策部署，广东作为2015年第一批纳入全国ETC联网的省份，在今年6月底已正式接入ETC全国联网，但由于高速公路经营主体多，联网环境复杂，ETC工作推进困难重重。为此，广东秉承敢为人先的精神，创新开展多项工作：在实施全省高速公路“一张网”收费的同时，同步完成了ETC系统的国标化改造，并为粤通卡用户免费办理国标化升级；大规模增建ETC车道等等。对于驾驶人而言，如今省内的ETC通行确实远比从前体验感要更强，从前的ETC技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题基本得到很好的解决，车辆快速通行质量得到保障。全国高速公路ETC联网，是中国乃至世界公路发展史上的大事，一个覆盖10万多公里高速公路的信息大网，每天积累海量数据，未来更加智能的出行服务值得期待。当前和今后一个时期，是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。全面提升路网管理能力和服务水平，确保联网系统安全稳定高效运行，采取有力措施扩展ETC用户规模，同时做好ETC客户办理使用等相关服务，这是下一阶段必须努力的方向。