城市化网讯 近期，一项关于“专车服务”的调查数据显示，59.5%的专车服务用车是自由的闲置车辆。96.9%的司机表示，如果有额外奖励，愿意在出行高峰阶段提高接单频率。这能促进专车与传统出租车形成良性互补，提高城市交通运力。

　　对此，城市化委员会专家委员、工信部电信研究院副总工程师何霞表示，从人们对打车软件、专车模式的接受程度来看，交通共享经济的整体发展趋势是可以期待的。未来，交通共享经济的发展绝不止于现有的出租车、专车，像智能公交、共享班车都是可能的发展趋势，比如韩国已经出现了定制化高铁。

　　也有专家认为，专车应用可以激活现有汽车租赁公司的大量闲置车辆，满足商务个性化出行的体面需求，为中高端乘客群体提供一个高于出租车层次的出行服务选择，实现中高端移动出行市场的双向共赢，加速推进传统出租车行业转型。

　　何霞认为，私家车固然对传统出租车造成了冲击，但从降低出行成本和发展互联网共享经济的角度看，这种创新利大于弊。她建议，让出租车公司逐渐适应市场发展，让政府逐步向私家车释放牌照资源，再平稳过渡到通过保险登记、备案等方式完全开放专车市场。