时间：2015-01-07 21:38:34
来源：荆楚网 作者：陈坚
深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，第8个实施汽车限购的城市。但是目前已经实施汽车“限购”的城市，却很难说其城区道路拥堵、空气污染的境况有了巨大改观。（1月6日中国新闻网）
城市交通拥堵、空气污染正日渐成为推进城市现代化进程的掣肘。民众的汽车消费需求和城市公共管理矛盾也逐渐凸显。如何科学地选择两者最大利益公约数是社会问题，也是我们发展的思考问题，更是我们共同的责任所在。但是简单的强调单方的努力而忽视全局的统筹和协调是悲哀的孤独探索。
突袭式的搞汽车限购所涉及的问题盘根错节，涉及了政府的公信力和社会公平问题。突袭式的举措和为民服务是背道而驰的，如果突袭成为了常态只会加深误信，进一步透支民意。“限购令”虽然是解决当下实际难题的不得已尝试之举，但是其中涉及了一个利益的再调配问题，这和“先富带动后富”上也存在一定的逻辑问题，这和汽车已拥有者和正通过努力追赶者、还未拥有群体的公平问题。“限购令”看视把住了问题的源头但也同时缚住了民众的正当需求。
治污染拥堵搞“限购令”是远水解不了近渴，如果一味迷信“限购令”的作用而不在真正解决问题上不断着力是不可取的，就只会把“限购令”沦变为扬汤止沸的掩耳盗铃之举！就只会不断加深政府公共管理和民众消费需求的矛盾鸿沟！
找到治污染拥堵和民众正当消费需求的最大利益公约数需要我们共同努力。具体而言，需要提高社会公共管理能力。倡导绿色出行，科学分流出行人群。科学选择限行措施，在鼓励旧车报废、推进以旧换新。重新构建适应汽车社会的城市道路规划发展战略，加强交通管理、停车场等基础设施建设等。
我们坚信“积力之所举，即无不胜力；众智之所为，既无不成也”，治污染拥堵需要强化政府和民间的沟通协调，积极汲取民众智慧为顶层设计服务，需要我们社会的共同谅解和思考。
