城市化网讯 近期，中国汽车工业协会发布(以下简称中汽协)11月份我国汽车工业运行情况。11月份汽车产销形势总体稳定，环比和同比均略有增长，增幅较前10个月继续呈小幅回落。而与之相对应的是目前国内经销商纷纷对外发声反映汽车库存压力大、资金链紧张。在城市化委员会战略咨询委员、中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖看来，经销商库存压力之所以凸显，主要是因为汽车制造商对2014年汽车行业的形势判断过于乐观导致的。

    据中汽协详细数据显示，1月份-11月份，汽车产销分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比增长7.21%和6.14%。值得一提是，在乘用车领域，与去年同期相比，今年11月份轿车的产量下降了4.73%，销量依然达到107.43万辆，占据乘用车总销量的60.51%。乘用车市场的疲软直接导致厂商和经销商库存压力增大。

    对于汽车经销商面临的库存压力逐渐加码应当如何解决，苏晖表示，目前不得已同时也是惟一的办法就是降价促销，中国汽车行业今年所得到的教训明年很可能还要继续承受，也就是说汽车经销商仍将面临库存压力。国家不会因为今年汽车行业产销比增高而出台政策来遏制其增长，因为首先就是各地政府的反对态度。这也意味着2015年中国汽车产销比还会增加。

    在苏晖看来，汽车制造商不重视汽车市场实际情况，继续生产，势必会让经销商身上的负担越来越重，经销商可能会选择退市来表达不满的情绪，今后像宝马经销商集体向厂家施压的现象可能会更加普遍。

    可以看出，如果明年汽车厂家不接受今年的教训，降低汽车产销指标，而是选择一意孤行，经销商亏损现象将更加普遍，可能会出现经销商转型或者退出汽车市场。“想要扭转这种局势，要么降价促销保持现状，同时国家可以出台政策刺激汽车消费；要么就是国家允许汽车制造商调整2015年的产销计划。”苏晖表示。