此次方案对今后两年京津冀三地分别作了具体部署，其中北京8507辆，天津6000辆，河北5715量，共计20222辆新能源汽车，规模将是2013年的三倍。

　　10月22日，工信部、发改委、科技部等七部委联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》（下称“方案”），提出今明两年将在京津冀公共交通服务领域推广20222辆新能源汽车，其中在公交中占比不低于16%；新建充/换电站94座，充电桩新增1.62万个，以达到2015年底二氧化碳减排18.5万吨的目标。

　　这对新能源车车企来说又是一个利好消息。

　　汽车与配套充电设施

　　同步推进

　　刚刚过去的北京马拉松赛因在雾霾天中进行而频遭诟病。近年来，京津冀地区细颗粒物污染严重，雾霾天气频发，虽然陆续通过机动车限购和限行等方式加大了对机动车污染物排放量的控制，但其污染占比仍然居高不下。

　　方案称，有数据显示，2014年京津冀地区20%~35%细颗粒物来自机动车尾气排放。而公交等公共服务领域车辆由于日均行驶里程长，单车污染物年排放总量远高于私家车，这也是该方案聚焦于公交车辆的原因。该方案计划在2015年底，实现当年节油13万吨，降低二氧化碳排放18.5万吨，推动环境空气质量的不断改善。

　　早在2009年1月，国家就启动了“十城千辆”工程，主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。京津冀也在参与名单之中。

　　截至2013年底，京津冀地区公交及出租等公共交通领域机动车为22.28万辆，其中能源汽车共计5755辆，应用领域包括公交、出租、租赁、环卫、邮政、物流等。此次方案对今后两年京津冀三地的推广方案分别作了具体部署，其中北京8507辆，天津6000辆，河北5715量，共计20222辆新能源汽车，规模将是2013年的三倍。

　　除了对新能源汽车数量进行规划之外，充换电站和充电桩的建设也得到了重视。方案表明，要加快充电设施建设适度超前和合理布局，将充电站建设和充电桩群建设与城市规划相结合，并鼓励引导社会力量投资充电基础设施。预计到2015年底，京津冀地区充换电站总数将达到112座，充电桩总数将达到19657个。

　　同时，方案还特别提到创新公共服务交通领域新能源汽车推广的新型商业模式，鼓励开展新能源汽车租赁，包括电池租赁、整车租赁和全链条租赁；积极开展电动汽车分时租赁；支持开展油电差价共享机制；鼓励社会力量积极参与基础设施建设，形成建设、运营、管理的市场化机制；引入特许经营等市场化模式进行部分领域的市场化运营模式探索。

　　新能源车企迎来利好

　　在政策支持下，我国新能源客车开启加速模式。

　　据中国汽车工业协会统计，今年1-9月，我国新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，同比增290%和280%。9月份新能源汽车生产8947辆，销售超过9000辆。

　　9月份，以纯电动客车为代表的新能源客车更是全面爆发。

　　郑州宇通客车股份有限公司（宇通客车，600066）公布的9月份销量数据显示，该公司9月份销售客车6090辆，比去年同期（同比）大幅增长53.0%。其中销售大型客车2667辆，同比大幅增长92.3%；销售中型客车2522辆，同比大幅增长35.0%；销售轻型客车901辆，同比增长24.1%。

　　中金公司研究认为，今年第四季度大部分新能源车试点城市有望完成第一轮的充电基础设施建设，工作重点将由方案制定转移到方案落实上，新能源客车将开启加速模式，产销规模有望成倍增长。

　　因此，资本市场看好新能源车企业，特别是销量过万企业。另外，新能源车产业链关联板块如电机、电池企业也值得关注。