访西门子基础设施与城市业务领域亚太区总裁肖松

　　近日，《中国经营报》记者随西门子海湾国家媒体考察团对西门子在阿联酋参与的重点项目，如世界首个“零碳城市”Masdar City、西门子驻Masdar城总部、亚斯岛、区域制冷工厂等城镇化项目进行了较为深入的考察，实地了解了西门子在智能楼宇、节能减排、智慧城市建设等城镇化领域方面的技术。

　　实际上，越来越极端的天气、越来越多拥进城市的人口、越来越多开工兴建的高楼，这些阿联酋面临的问题与中国新型城镇化建设进程中所遇到的问题颇为相似。西门子将如何运用自身较为成熟的先进技术和经验帮助中国进行新型城镇化建设？Masdar City“零碳城市”对中国有何借鉴意义？就这些问题，记者近日对西门子基础设施与城市业务领域亚太区总裁肖松博士进行了专访。

　　他表示，中国城镇化最大的挑战来自于“城市病”（交通拥堵、空气污染、能源浪费等）和“史无前例的城镇化”（由于规模和速度空前导致没有可资借鉴的模式）。如果采取正确的举措，即“弯道超车和创新”，中国城镇化将有可能引领世界经济的增长和城镇化的趋势。

　　未来十年中国城市化率最高的城市将集中于沿海及中部

　　《中国经营报》：Masdar City的目标是要建设成为全球首个“零碳城市”，绿色环保等技术是成就Masdar City“零碳城市”的重要因素。目前中国环境问题也日益突出，Masdar City“零碳城市”对中国有何借鉴意义？西门子如何帮助中国在新型城镇化建设中更加绿色、更加环保？

　　肖松：Masdar City对中国的借鉴意义在于如何通过多领域的全面综合规划，并利用先进的技术实现低碳和可持续发展的城市。对中国来说，虽然从零开始建设新的城市可能性不大，但仍有巨大的空间通过把先进技术应用到新建的基础设施，或改善现有基础设施的智能化实现更低碳城市的目标；中国的城市化规模和速度在全球处于领先地位，而这一趋势预计在未来的数十年内还将继续保持。有关预测表明，到2020年，中国城市人口将占全国总人口的60%左右，并在2030年升至70%。未来十年内中国城市化率最高的城市将集中于沿海及中部地区。

　　西门子拥有广泛和全面的城市解决方案。我们新的组织架构、独一无二的销售方式、遍及中国的成功案例以及与中国城市和城市规划者建立的战略合作伙伴关系都将帮助我们更好地助力中国的城镇化发展，并使我们在这一市场取得领先优势。

　　从交通到楼宇、从港口到机场、从医疗到能源，西门子凭借丰富广泛的业务组合与先进卓越的产品、技术和解决方案以及全球经验，能够深入广泛地参与城市建设的各个方面。

　　作为世界最大的环保科技供应商之一，西门子与环保相关业务组合的营收在2013财年达到323亿欧元，其在公司整体业务中占比达到43%。同时，这些绿色技术帮助客户减少二氧化碳排放3.77亿吨。

　　《中国经营报》：目前西门子的技术在同等条件下比国内的普通技术价格一般要高出多少？如何说服地方政府和企业老总使用你们价格较高的技术和产品？价格较高是否会成为你们进军中国城镇化市场的阻力？

　　肖松：任何投资都需要考虑其回报率，只有真正能为城市/客户带来效益的技术才有市场。我们可以举一个例子来说明领先技术的极佳节能表现，以及技术的初始投资（且价格并不一定更高）和项目全寿命周期费用的关系。

　　拿智能楼宇来说，目前全球 41% 的能源用于楼宇消耗，同时排放全球 21% 的二氧化碳，如何让楼宇在使用周期内实现效率最大化就显得至关重要。从建筑的全生命周期来看其费用，20%是初期的设计和建造，80%是后期的运营、维护、更新。其中，后期80%的费用中运营管理费用占60%，能耗费用占40%。由此可见，如何使楼宇在其整个运营过程中持续实现节能对大楼来说变得越来越重要。

　　西门子对其技术的节能效果及为客户带来的效益很有信心。目前，我们已经采用合同能源管理模式为多个城市提供了建筑节能改造的示范。例如，为北京朝阳区政府大楼进行了节能改造后，第一年的节能量就达到221万千瓦时，节约人民币(6.1470, -0.0048, -0.08%)超过123万元，原计划5年收回投资，三年半便得以实现。

　　中国城镇化将引领世界经济增长

　　《中国经营报》：中国政府提出，新型城镇化关键是要实现“人的城镇化”，如何理解“人的城镇化”？西门子将如何帮助中国更好更快地实现“人的城镇化”？

　　肖松：西门子在工业、智能交通、智能电网、医疗、新能源发展等领域的技术能够帮助中国更好地实现“人的城镇化”。

　　比如在智能交通领域，西门子可为整合的交通系统提供解决方案，即如何实现交通工具之间的协同（地铁、公共汽车、私人汽车、停车点等），并通过通讯工具实时指导个人的交通行为。

　　西门子为武汉——中国最大的城市交通控制系统提供交钥匙解决方案，为超过500个路口提供全套的交通控制技术，包括实时自适应控制系统、电视监控、交通诱导、交通信号灯等。系统投入使用后，平均行车延误时间减少了28%。

　　《中国经营报》：对于中国目前正在进行的新型城镇化建设，你还有哪些建议和提醒？

　　肖松：中国城镇化最大的挑战来自于“城市病”（交通拥堵、空气污染、能源浪费等）和“史无前例的城镇化”（由于规模和速度空前导致没有可资借鉴的模式）。这些问题是不可能自愈的，因此必须采取积极的应对措施。

　　问题解决的关键在于根本性地全面提高城市运营的效率——降低能源和物资消耗，循环利用能源和物资，以及重建生态系统实现更高程度的自我修复能力——而这其中的关键又在于采用创新的观念和最佳的基础设施。

　　根据对这些城镇化挑战的分析，我们相信，如果采取正确的举措，即“弯道超车和创新”，中国城镇化将有可能引领世界经济的增长和城镇化的趋势。“弯道超车”意味着中国城镇化应当充分利用市场上最新的观念和技术，跨越传统的城镇化发展道路；“创新”需要将这些观念和技术与中国的环境完美地结合起来。

　　我们认为，整合智能基础设施观念和技术是目前最佳的选择。根据定义，整合智能基础设施不仅着眼于改进单个基础设施领域的智能化水平，还智能化整合不同领域的基础设施。通过这些努力，城市运营将能够实现更高生产力和效率，同时降低基础设施的密度——这也意味着更少的投资。

　　作为推动智能基础设施的领导者、领先的绿色基础设施供应商，我们很高兴地看到我们的战略与中国城镇化面临的挑战，和政府所提出的“提高城镇化进程的质量，倡导可持续发展”的要求高度一致，未来也希望能继续为中国的可持续发展贡献力量。