南京市民惊讶地发现，该市著名的600年历史明城墙上跑起了黄包车，据了解，当日六辆大红色顶棚的电动仿古黄包车是南京市城墙管理部门的试运行，正式运营将在8月8日左右。“主要是为一些高龄和残疾游客观光服务。”不过，有市民认为此举不妥，恐对古城墙造成伤害。（7月31日《北京青年报》）

　　明朝的古城墙，属于文物，首要任务就是保护，这一点毋庸置疑。及时在市场经济的今天要进行商业开发，也只能在保护的前提条件之下进行，这是最基本的原则，不能动摇。

　　南京在明朝古城墙开发旅游之后，以方便老人、小孩和残疾人游城墙，像西安古城墙学习，允许电动仿古黄包车在上面运营，让乘客乘坐黄包车游古城墙。毫无疑问，这一举措确实很容易让市民担心此举会对古城墙造成伤害，破坏了古城墙，尤其是南京明城墙是真正的古城墙，而不像西安古城墙是后来重建的。另一方面，南京的明朝古城墙在宽度上也不像西安古城墙，南京明城墙比较窄。允许明城墙跑黄包车，很容易让本来就不宽的古城墙显得更加拥挤，从而影响其他游客游览古城墙，损害游明城墙的质量。不过，这不等于南京古城墙跑黄包车就一定不可行，关键在于管理和城墙路段的选择。

　　实际上南京明城墙跑黄包车，并不是所有的明城墙都允许跑黄包车，而只是选择城墙相对较宽，并经过后世大修的那一段古城墙，这段城墙更加结实，也不算真正的古城墙，这这段古城墙上跑包车，对城墙的伤害极其有限。另一方面，明城墙上跑的黄包车，也不是我们所认识的传统的黄包车，而是“体重”比较轻，特制轮胎并与城墙之间摩擦力比较小的旅游观光专用的环保型电动黄包车。

　　当然，要真正减少黄包车对古城墙的损害，关键还是要减少黄包车的业务量。首先，严格控制上城墙游览的人流量，从而真正控制黄包车的车流量。其次，在“国庆节”等旅游高峰期，本着保障游览古城墙的品质，应当限制黄包车在这期间经营。老人、小孩、残疾人要么选择其他时间游城墙，要么就自己辛苦的爬上城墙，通过步行游城墙，而不能选择乘坐黄包车游城墙。最后，既然允许古城墙跑黄包车是为了方便老人、小孩和残疾人，那么在实际运营中就应当遵循这一原则，只能允许老人、小孩和残疾人乘坐黄包车游城墙，禁止其他乘客乘坐黄包车游城墙。违者，严厉处罚。