出于一些部门工作需要，北京市交管局曾经对一些部门和单位发放过一些特殊车证。然而，这种特殊车证在后来的实际使用中，成了一些人藐视道路交通法规的“工具”。在老百姓的眼里，特殊车证成了在道路上“横霸街头随便行”的公路特权车证（《北京青年报》12月25日）。

　　法律面前人人平等，交通法规面前也应该车车平等。北京市公安局交通管理局为新闻单位设立的“新闻采访”证将于明年1月1日起停用，意味着曾经由市交管局发的那些“特殊车证”将退出历史舞台。由于“特权车”使用人的权力意识的存在，取消“特殊车证”的同时也应消除一些单位或使用人特殊权力意识，强化社会监督，加大车辆违章查处和监管，才能让交通管理回归本位。

　　中国封建社会的历史长达几千年，历史的惯性让人们对“特权”有一种迷信甚至崇拜。这就让“特权”成为了一种资源，一种衡量一个人办事能力的重要参照。这个证件既姓“特”，就说明它是与普通车辆的行车证是不同的，普通车辆到不了的地方，有了它就可以到，普通车辆享受不了的权利，有了它就可以享受到。先看一下这个“特通证”的特别之处。一是“特权车”可以无视交通规则、随意行驶。二是“特权车”与普通车区别对待。好多地方交警部门在处理交通违章的问题上，实行双重标准，只公布普通车辆的违章信息，对特殊车辆使用违章往往既不公布，也不处罚。这大大助长了特殊车辆使用人的特权思想。

　　特权车除了特殊车牌的优越感以外，实际上也是一种特权思想在作怪。按常理谁都会想到：车都能享受到这样的权利，开车的人——车主自然也不会是等闲之辈，他就算不是特权阶层，也必是与之交往甚密的人士，这正是车主希望达到的效果。于是，挂上特通证的车子不但让车主觉得有面子，还暗含车主肯定有“路子”，而且不“一般”。到这里拥有“特通”已经被升华到了拥有“特权”的层面，而这也是我们所回避不了的。

　　同样的交通法律法规，同样的公共交通安全，行驶在同样的公共道路上，但不同车牌的车受到的对待却有天壤之别，由此产生一个特定的车群——“特权牌车”。这些特权车最大限度的发挥其特权的威风：不管交通如何拥堵、不管有什么交通限制，这些特权车牌驾驶人都会在众人的瞩目下目中无人，搞螃蟹式的横行表演。在这些特权车面前，一切的公共管理规章都可视为无物，百姓们必须严格遵守的各种规范，对于“特权车”们都属于天方夜谭之类。交通规则，是最清晰的一个规则，维持的是社会基本运行秩序。如果这么简单明晰的规则面前都讲特权，那么法制社会，不是显得太遥远？

　　由此看来，取消“特殊车证”正待其时，由于特殊车证使用人长期权力意识存在，彻底消除“特殊车辆通行证”背后所折射出来特权心理，除严格执行交通规章制度外，还要靠有效地舆论监督，要敢于向违规的现象叫板，同时还要靠相关规章制度的健全并得到有效的执行。我们相信，只要我们善于发现问题，并去努力解决问题，我们社会就肯定会沿着健康的轨道不断向前发展。