记者从北京市公安交通管理局获悉，可能出台相应管理措施，加重外地车在高峰时段进城的违法处罚，除了原有的罚款一百元还将扣罚3分。（8月16日《新京报》）

    的确，城市规模日益扩大、车辆的剧增让首都变“首堵”，为居民出行方便和道路交通畅通之考虑，适当增加对外地车牌的限制以及增加处罚力度，既是无奈的也是必然的选择。

    然而，一旦加重对外地车辆（车牌）的处罚，限制和制约的其实不仅仅是外地人，还包括那些在北京上不了牌、又不得不购车的北京本地人群。一个“一刀切”的加重处罚之下，对这部分人群权益的影响将是直接的。譬如，直接导致一些驾驶外地车牌的人群不得不放弃驾驶车辆，不得不面临更高昂的处罚代价等等。因此，在考虑到这部分人群“进京”或“出行”的最基本权益之下，在“重罚”之外还应该出台一些人性化的举措。

    一是城市周边停车场的配套问题。既然“限制”了外地车，就应该给予这些外地车在“进市”之前安全和方便停车的权利。相关部门应该尽快配套更多的城市周边停车场，以及采取廉价的收费方式，以真正让“外地车”加重处罚后心服口服。

    其二，因为“重罚”的威慑让“外地人”放弃驾驶车辆之后，还有一些配套的公共交通问题。在停车场周边，是否有便捷的公交地铁乘坐站点，以及在短期内无法实现“地铁覆盖”的情况下，公交车与地铁在城市的“接驳”问题，以及乘坐出租车事实上“打车难”的解决问题，相关部门应该考虑在前，不能仅仅为了“缓解交通压力”而只顾“一头”。

    当然，“重罚”外地的并非治本之策，北京市民为什么非得上外地牌照，除了摇号政策实施后的“上号难”之外，与城市本身规划和功能布局不合理有一定关系。工作区域和生活区域，规划设计不合理，导致部分市民“早晚两头跑”、像“潮汐”现象；再如房价以及租赁价格高的问题，导致部分人群只能到周边省份和地区购房，车成为生活必需品。所以，根治拥堵需着眼于让城市布局和规划更合理、城市房价更理性。