内地新一轮整治闯红灯如火如荼般在各大城市中上演，闯红灯已不是新问题，却是长久以来难以解决的狗皮膏药式问题。内地的媒体每每谈及闯红灯这个问题时都会提到香港，把香港高额的罚款作为样板，最高2000元的罚款几乎是内地一些中小城市的小白领一个月的工资，如此力度，听完着实让人感到脊背一凉。当然，借鉴归借鉴，提议归提议，作为首都的北京还是将闯红灯的罚款金额定在了10元的标准上，于是，很多人开始对此表示不屑，认为如此蜻蜓点水般的罚款很是软弱无力。但官方回应道，罚款不是目的，让大家有遵守交通规则的意识才是关键，显然，很多人并没有如此慧根，还理解不到这个层面上。

 

    弥敦道鱼贯而行的路人

 

　　有人会有所疑问：在香港，闯红灯真的会被罚那么多钱吗？起码，在TVB热播剧《老表，你好嘢》中，内地来的蔡芯就被同一个阿sir捉到两次，幸而第二次被好心的长腿姐姐易姑娘搭救。如果说蔡芯是初来乍到，多少有点被歧视和欺负的意思，那么又有人问了，难道香港人不闯红灯吗？笔者可以以亲身经历证实，其实，香港人也闯红灯。

 

　　香港的马路多半依照香港的地势而修，颇有些类似于内地的重庆和青岛，单行线是香港的一大特色，这缘于香港的许多马路都非常窄，有的仅能容一辆车而过。丈量一下，一个成年人6、7步便可以走到对面，于是，在很多街区内的街道闯红灯是再正常不过的事情。

 

　　市区内宽的马路不过像弥敦道，双向也不过六车道，而轩尼诗道竟是四车道封顶。比起内地一线大城市动辄8车道的大阵势，香港的马路简直是小巫见大巫。然而，就是在这样的马路上，既很少有堵车的现象，也很少看到行人有闯红灯的现象，中国式过马路的现象更为少见，如果说这更多的归结于人们良好的意识，有那么几个硬件条件却是内地可以借鉴的。

 

　　走在中环的马路上，抬头不仅可以看到摩肩接踵的大厦，还可以看到四通八达的天桥。天桥如同八爪鱼的触角一样将商场与写字楼连在一起，人们完全可以不用落地便能去到相关联的地方。指向清晰的标识将路人或者游客带去他们想要去的地方，既安全又高效。最令笔者惊叹的是，在中环的高架桥一侧竟然用透明的有机玻璃隔出一条行人通道，行人与车辆一并行走，却完全不用担心人身安全。

 

　　此外，地下通道也扮演着同样重要的角色，除了少部分专门的地下行人通道外，香港的地下通道多是地铁通道延伸出来的，每一个出口都有详细的地图指向，即便是走错了出口也可以重新回到地下选择其他出口。这种体验在北京的很多地铁是无法实现的，北京的地铁出口很多都被拦腰砍断的，选择了AB就无法反转回头选择CD，最后只能选择危险系数颇高的马路。

 

　　照此看来，香港人在主干道上不闯红灯，除了巨额的罚款在隐隐作祟外，更多的是良好的城市规划避免了香港人去闯红灯。一个人的意识或许只能决定一个人的行为，然而，一个良好的城市规划却能让一座城市的人受益。