智多盈发掘多篇报告强调铁路股投资机会，并对铁路投资数据进行了密切跟踪。铁路“十二五”规划新线投产规模3万公里，未来必然会保持适度投资规模。“稳增长”背景下，铁路投资是经济发展的需要。铁路基建投资计划上调640亿元，按调整后的投资计划2012年下半年投资预计比2012年下半年高47%。铁道部改革及民间资本进入或带来估值提升。中国铁建（601186）、中国中铁（601390）2012年PE在8倍左右，估值低，铁路基建投资加大有利于铁路订单的转化为收入。中铁二局(600528,股吧)（600528）市值较小，弹性大。东方雨虹(002271,股吧)（002271）去年末高铁在手订单4亿多，受益铁路基建复苏。

　　据了解，继7月份调整今年铁路投资计划后，铁道部再次上调今年铁路基建投资规模至4960亿元。

　　上调铁路投资金额

　　记者了解到，近期铁道部提高2012年的铁路投资规模，基建投资规模确定为4960亿元，较年初4060亿元增加900亿元。如果地方配套资金较好，投资额度可能会继续上浮。消息人士告诉记者。

　　铁道部在今年7月30日发布的《2012年第三期铁路建设债券募集说明书》中披露，2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为5800亿元，其中基本建设投资4700亿元。而年初铁道部定下的2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为5160亿元，其中基本建设投资4060亿元。

　　目前中央已经明确，增加的260亿元基建投资，将由中央财政予以支持，增加的这些投资主要是增加已开工项目的投资。据铁路行业内部一位人士透露。

　　这意味着四季度将出现铁路投资高潮。据铁道部近日公布数据，今年1至8月份铁路基建投资共计完成2277.7亿元，占全年任务量的48.5%。这意味着接近2600亿元的基建投资将在四季度完成。

　　对于非基建部分的投资，有业内人士分析：目前铁路对车辆的需求非常大，按照计划，今年哈大高铁、京广高铁等线路都将陆续通车，对车辆的需求非常大。这些线路的车辆采购合同虽然已经签订，但是交付过程中，铁道部要支付比较大额度的货款。

　　中央明确支持态度

　　9月6日，铁道部召开铁路建设推进座谈会，铁道部部长盛光祖在会上强调，各参建企业作为铁路建设的主力军，要集中建设资源，迅速形成会战攻坚态势，全力以赴抓好铁路建设项目实施，确保实现今年铁路建设目标。

　　中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、中国铁路通信信号集团公司、中国建筑工程总公司、中国交通建设集团有限公司、中国水利水电建设集团公司等六大央企负责人悉数到场。

　　9月8日，铁道部召开2012年铁路建设项目推进会，会议分新开工项目建设推进会、加快在建项目推进会、重点项目投资完成推进会三个主题。18个铁路局(公司)分管建设负责人和铁路公司主要负责人在会上汇报了各自铁路建设推进情况，表明了加快推进铁路建设的态度和决心。

　　铁道部连续召开落实铁路建设的会议，首先是表明中央坚定推进铁路建设的决心，其次也表明四季度铁路将加大建设的力度和步伐。一位业内人士分析。

　　据了解，首批中央财政资金260亿元已经下达，记者从多个项目部核实，该资金已经到达各项目部。

　　轨道交通项目贷款需求4000亿银行热情不高

　　近日国家发改委连续批复涉及多个城市的轨道交通、公路建设、港口航道改造、市政等基建项目，据估算项目总金额超万亿元。这样的举措，对促进经济增长不言而喻。受此影响，沪深两市9月7日当天放量大涨，但如何解决如此大量的基建融资需求，备受业界人士关注，是采取银行贷款、发行债券，还是采取信托或资产证券化方式，《每日经济新闻(博客,微博)》记者展开调查。

　　9月5日，国家发改委共批准了全国19个城市25个轨道交通建设规划项目。《每日经济新闻》记者统计发现，已公布总投资情况的23个项目共需要投资8418.15亿元。其中地方财政负担的资本金从25%~50%不等，资本金以外的资金大约4086.29亿元主要靠银行贷款解决。

　　半数以上靠银行贷款

　　国家发改委官网的信息显示，近日获批的25个项目，既有来自苏州、杭州、青岛、深圳、上海、广州等经济较发达的东部城市，也有来自西安、成都、兰州、太原等西部城市。

　　近期投资比较大的是广州和上海。广州2012~2018年，将建设8号线北延段、13号线首期、14号线一期、21号线、4号线南延段、11号线、14号线支线等工程，总投资为1241亿元，其中资本金占总投资的45%，计558.45亿元，由广州市财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

　　上海调整方案新增11号线迪士尼段、8号线三期、10号线二期、2号线西延伸段、3和4号线分线改造。调整后的规划线路总长为250.55公里，估算总投资1586.91亿元。与原规划相比，总里程和总投资分别增加30.35公里和167.91亿元。

　　《每日经济新闻》记者统计发现，除了内蒙古呼包鄂地区城际铁路和江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划未公布总投资外，其他的23个项目共需要投资8418.15亿元。其中地方财政负担的资本金从25%~50%不等，资本金以外的资金缺口大约4086.29亿元。

　　在发改委的批复中，明确表示资本金以外的资金利用国内银行贷款解决的项目就15个，其他的厦门市常州、深圳等地的8个项目采用国内银行贷款等融资方式解决。内蒙古呼包鄂地区城际铁路和江苏省沿江城市群城际轨道交通网则显示是：以地方投资为主，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。