下了火车就能上飞机

　　三年后，郑州至机场坐火车只需15分钟

　　全程设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、机场南5个站

　　河南商报记者 郭富收

　　郑州至新郑机场城际铁路工程已全线开工，全程设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、机场南5个站。2015年年底建成通车后，将使郑州到新郑机场的时间缩短至15分钟。

　　将来，旅客从新郑机场一下飞机，不但有城际列车可坐，还有出租车、公交车、长途汽车，不出机场即可实现“零换乘”。

　　开工

　　郑州至机场城际铁路开工

　　昨日，河南商报记者从中铁七局获悉，新建河南省郑州至新郑机场城际铁路工程目前已全线开工。

　　作为中标单位之一的中铁七局郑州公司，成了郑州至机场全线工程全面开工的首批单位。

　　该公司相关负责人介绍，项目正线全长43.024公里，跨石武客运专线，跨陇海铁路特大桥2座，设计时速200公里，总投资55.77亿元，工期42个月。

　　释疑

　　之前开工的只是节点工程

　　很多人不明白，早在2009年，郑州至机场、焦作、开封三条城际铁路就已开工，为什么现在又来个开工的消息？

　　事实上，在2009年三条城际铁路确实同时开工，但郑州到机场的城际铁路并没有全线开工。

　　“为了配合石武客运专线通车，与石武客运专线相交的立交桥等节点工程，确实开工了。”中铁七局郑州公司相关负责人表示。

　　比如，在距离郑州火车东站南约10公里的地方，一座连跨三条高铁线的立交桥，目前已经完工。

　　中铁七局郑州公司石武客专第一项目部总工薛晓卫介绍，完工的这座立交桥叫“郑机连续梁”，全长218米，连续上跨石武客专正线、西南下行线（由北至南）及石武客专郑西（郑西高铁）贯通线三条高铁或轻轨线。

　　“郑州至新郑机场城际铁路连跨三座高铁线立交，不仅是国内唯一，而且是亚洲唯一的。”中铁七局郑州公司石武客专第一项目部书记刘建军介绍，工程施工难度相当大，主要是因为下面的石武客专正线已基本完工。

　　站点

　　全程共设立5个站点

　　据介绍，郑州至新郑机场城际铁路全线设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、机场南5个站。整条线路为双线，速度目标值200公里/小时。

　　线路起自郑州火车站，与在建的郑焦城际铁路相连，向东利用陇海客运线经原郑州东站，再利用郑西客专的西南联络线向南沿石武客专引出枢纽，于国家郑州经济技术开发区设经开区站。

　　列车出站后并行于机场高速公路东侧，上跨南水北调工程、京珠高速公路，沿四港联动大道（新107国道）东侧下钻入地下并折向东，在经过机场航站楼北侧的新郑机场站（地下站）后，行至设计终点。

　　便民

　　郑州至机场只需15分钟

　　将来下列车就能登飞机

　　河南商报获得最新消息，郑州至机场城际铁路工程如果进展顺利，等这条城际铁路建成通车，大约也就到2015年年底了。

　　建成通车后，可以节省乘客不少时间。

　　目前，如果不受天气影响，从郑州到新郑机场驾车至少需要30分钟时间。而这条城际铁路的设计速度是200公里/小时。

　　这样算来，郑州到机场加上中途停靠的时间，可缩短至15分钟。

　　而且，将来最大的便民措施就是实现多种交通工具的无缝对接，让乘客实现“零距离”换乘。

　　其实，在2010年年底，郑州机场综合交通枢纽工程就已开工。郑州市交通运输委也表示，将在机场建一个一级长途汽车站。

　　也就是说，将来的新郑机场，旅客一下飞机，不但有城际列车可以坐，还有出租车、公交车、长途汽车，不出机场即可实现“零换乘”。

　　未来

　　将承担郑许洛往返机场客流

　　新郑机场站南端预留新郑机场至许昌方向城际铁路接轨条件。这也就意味着，郑州至机场城际铁路建成后，也将上马郑州到许昌城际铁路。

　　“郑州至机场城际铁路建成使用后，将承担往返机场的郑州、许昌、洛阳方向的客流，拉近城市间时空距离，对实现中心城市与周边城市‘半小时’经济圈的目标发挥重要作用，同时，为打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞争力提供有力支撑。”中铁七局郑州公司相关负责人表示。

　　更重要的是，这条城际铁路是中原城市群城际轨道交通网骨架的重要组成部分。正在建设中的轨道交通网是以洛阳—郑州—开封和新乡—郑州—许昌—漯河之间的城际轨道为核心区，以新乡—焦作—济源—洛阳—平顶山—漯河为半环形，形成一个“十”字形的河南交通网，线路总里程约1050公里。