据介绍，掉头阀分布在本市环路重点地段较多，主要是在道路发生严重拥堵时疏散车辆时启用，“之前建设的掉头阀并没有统一标准，有的长有的短。”去年“6·23”大雨中，部分路段开启掉头阀疏散交通，却发现掉头阀距离太短，铰接式公交车无法掉头，相关部门随后启动了拓宽工作，去年底共拓宽了85个掉头阀，统一标准为24米。

　　但在“7·21”特大自然灾害中，现有掉头阀仍没有起到太大作用，因为原有的掉头阀到下凹式立交桥还有一定的距离，当桥下发生积水时起不到相应的作用。因此，此次增设的掉头阀都在桥区附近，长度标准均为24米，当降雨桥下积水，交管部门采取封路措施的同时，开启掉头阀可以引导滞留车辆掉头离开或疏散到其他道路。

　　此外，郊区和高速路段下凹式立交桥积水点也在继续排查中，适合安装掉头阀的路段今后都会陆续增设。