深入实施“两化”互动，统筹城乡发展战略，这是推进四川跨越发展的主路径和主引擎！把城市群作为推进城镇化的主体形态，加快发展川南城市群，推动泸内宜一体化发展！宏伟的目标，总是由一个又一个细节构成。无论是构建人口、经济、社会、资源与环境相协调的城镇化格局，还是统筹城乡改革、促进城乡一体化发展，包括城市公交在内的公共服务都应当是其中最为重要的一环。4月20日，四川省城市公共交通协会2012年年会走进内江，来自全省各市州40多家公交企业汇聚甜城，共话公交事业发展。“优先发展城市公共交通事业是保障民生，实现可持续发展的客观要求，是缓解城市拥堵，保证人民群众便利、高效出行的根本途径。”四川省交通运输厅城市公共客运指导处处长蒋毅的话掷地有声。重塑内江经济版图、打造成渝经济区重要增长极、建百万人口特大城市、建西部区域性综合交通枢纽……奋进“十二五”，内江站在冲刺GDP千亿俱乐部的全新起跑线。2012年，对于内江市公交集团来说，意义非凡。经历了54年的风雨兼程，从最初的1条公交线路、3辆公交车，到今天拥有62条公交线路、781辆公交车，成为集城市公交、道路运输、化工机械等于一体的综合型企业……“十二五”期间，内江公交面临重大发展机遇，肩负起助力地方经济发展、推进地方民生改善的重担。□周建书刘莉内江市公交集团供图公交优先：百万人口城市的必然选择

　　“我们将以基础设施的改造和建设为先导，以风貌改造提升和立面整治为基础，以功能完善和业态升级为重点，切实把内江市民等待多年、热议多年、期盼多年的惠民实事抓好、抓实、抓出成效，坚决打赢旧城改造、提升这场‘攻坚战’，实现让城市得到科学发展、让群众得到真正实惠！”内江市决策者如是说。

　　3月28日，内江正式启动建市以来最大规模、最成系统的旧城改造提升工程。据介绍，该工程将历时3年，包括城市基础设施建设、城市形态提升、主营业态升级等内容，力图最大程度提升城市功能，改善民生。

　　这只是内江加速赶超的一个缩影。

　　中共内江市委六届三次全会明确提出，要加快建设百万人口城市，建设内江新城，改造提升旧城；要加快建设西部区域性综合交通枢纽，抢先整合发展资源，开拓发展空间。

　　在内江市公交集团党委书记、总裁蒋光宁看来，这既是公交事业发展难得的机遇，也为内江公交深度融入地方经济、社会发展打开了一条全新的路径。

　　31条城市道路、4座城市桥梁、3个城市广场、4个旧居住区环境实施综合整治，新建10座人行天桥……从旧城改造内容来看，城市道路将得以全面梳理，城市布局将更加优化，市民对公交的需求将大大增加。

　　在汉安大道以北、国道321以南，以及城西工业园、长江森林公园等区域规划建设面积约103平方公里的内江新城，先行启动支撑新城骨架的重大基建项目，尤其是要加快路网体系建设……从新城建设的规划来看，公交开行的半径将大大增加，这也意味着，内江公交的线路与车辆的增加将成为必然。

　　事实上，审视市情，如何摆位城市公交，也将成为内江“棋局”的重要落子。

　　唯有建立起高密度的交通联系，才可能形成高密度的经济联系；而打造成渝经济区重要增长极，内驱动力来自新型城镇化，根本举措是要打造宜人城市，塑造宜业、宜商、宜居的城市优势。

　　在此背景下，作为内江城市公共运输体系的主力军，内江公交必须加速快进，与内江“加快发展、跨越发展、又好又快发展”的总体取向相匹配，承担起支撑城市发展战略部署、承载百姓生活民生期许的历史使命。

　　“3年内实现公交车‘大换血’，新增、更新车辆340辆，占公交车总量的60%，5年内城市公交车形成特色车、高中档车等车型齐全、功能多样化的规模，车辆新度系数保持在85%以上，争取‘十二五’末内江公交出行分担率由现在的不足16%提升至24%以上，达到全省二级城市中上水平。”蒋光宁说。立足公益：“软硬”兼施服务市民

　　“今年到4月底，我们已投入114辆新公交车上路运营。”内江市公交集团相关负责人表示，近3年来，内江公交先后投入的303辆新型公交车，均为低碳环保的天然气车辆，具有低地板、大开门、大容量、安全舒适的特点。